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汽轮机轴瓦温度高的分析及处理 | |
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摘要: 本文分析了某350MW机组运行中2号轴瓦温度高的原因,阐述了影响可倾瓦温度的关键因素,并通过调整轴瓦的载荷分配、合理选择轴承的油隙、修刮可倾瓦的进出油楔等手段,使该轴瓦温度明显降低,确保了机组的安全运行。
关键字:轴承;温度;载荷;垫铁
某厂引进型350MW机组,为亚临界一次中间再热、双缸双排汽、单轴凝汽器汽轮机,该机组共有3个落地式轴承座,设有4个径向轴承,其中:1、2号轴承为可倾瓦;3号轴承下半部为可倾瓦块结构,上部为圆筒形轴承;4号轴承为圆筒形轴承,设有一只推力轴承,推力轴承布置在1号轴承座内。运行过程中#2径向支持轴瓦温度偏高,正常运行中在85℃左右,最高达到91℃,且还有增大趋势,设计95℃报警,105℃停机,2号轴瓦温度高危及轴承使用寿命甚至损坏,严重影响了机组运行安全。
1 影响轴瓦温度的因素
由于汽轮机轴承处在高转速、大载荷的工作条件下,所以要求轴承工作必须安全可靠,且摩擦力小。为了满足这两点要求,汽轮机轴承都采用以油膜润滑理论为基础供油,由供油系统连续不断的向轴承内供给压力、温度符合要求的润滑油。转子的轴颈支撑在浇有一层质软、熔点低的巴氏合金上,并作高速旋转,使轴颈与轴瓦之间形成油膜,建立液体摩擦,从而减小摩擦阻力。摩擦产生的热量由回油带走,使轴承温度始终保持在合理的范围之内。
轴承的工作情况主要依据轴承温度、轴承回油温度、轴承振动、轴系的稳定性等来衡量。影响轴瓦温度的因素有:
1)轴瓦乌金工作面有脱胎、损伤现象,或与轴颈接触不均匀。若轴瓦有脱落、损伤会破坏油膜稳定性,接触不良会导致轴颈与轴瓦局部摩擦增大,轴瓦温度升高。
2)轴瓦载荷分配不均。轴瓦载荷分配不均造成的原因是转子中心偏差、轴承座温度和杨度变化、转子受到向下的力过大、轴振动过大、转速超过允许值、轴封漏汽引起轴承座标高发生变化等。对于动压式滑动轴承,如果轴承载载过轻,轴承油膜过厚,油膜容易失稳而发生油膜振荡;如果轴承载荷过重,油膜容易破裂而产生轴瓦和轴颈局部干磨擦而使轴瓦温度升高。
3)轴承润滑油温度过高。油温度过高或过低、润滑油黏度不合格、油流量过大或过小、润滑油短油、回油不畅、油质不良或油质恶化、润滑油油压力过低或过高、油流中或轴承内存在气体或杂物、顶轴油管逆止阀不严油膜压力下降等都会造成轴承润滑油温度过高,使得润滑油失去润滑冷却效果,使轴瓦温度升高。
4)润滑油量影响。轴承润滑油有润滑和冷却功能,如果轴瓦进油量不足或排油不畅,使得运行中产生的热量无法及时带走,就会导致轴瓦温度偏高。
5)轴瓦油隙不合格也会造成轴瓦温度高。轴瓦与轴顶部间隙过小,机组高速旋转过程中紧力大,油膜受到破坏,导致轴颈与轴瓦乌金表面干摩擦,造成轴瓦温度升高。
6)缸热量辐射影响。轴瓦附近若汽缸保温效果不好,会导致汽缸热量直接辐射轴瓦,导致温度升高。
7)轴瓦安装有问题,使轴瓦球面自动调整能力差或进油孔处垫铁接触不好。轴承紧力过大、轴承底座垫片过多、可倾瓦垫块方向装反限制了活动范围、轴承安装偏斜、轴承与轴颈杨度不一致(不同心)等,都可能是轴瓦自动调整能力变差,从而使轴瓦温度升高。
8)温度测量存在错误,轴承温度测量系统异常。例如温度测量元件损坏、温度测量后补偿方法或标准不对、安装不正确、温度补偿系统受外界干扰等,都会使测温产生误差。
2 轴瓦温度升高的现象及分析
2号轴承为密切尔式支持轴承,由四块能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成,上半轴承两块可倾瓦,下半轴承两块可倾瓦,瓦块在工作时随着转速或载荷及油温的不同而自由摆动,在轴颈四周形成多油楔。若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦阻力及油膜剪切摩擦阻力等的影响,则每个瓦块作用到轴颈上的油膜作用力总是通过轴颈中心,故具有较高的稳定性。但这种轴承结构在半圆内至少有两个瓦块以上,相对而言,其结构较为复杂,给制造、安装和检修技术增加了一定的难度。
轴承的润滑油由轴承底部的一个通道进入,通过轴承键中心的一个孔口进入轴承外壳的下半部,沿轴流向轴承外壳环状空间两端。油再从环形空间经6个孔口进入轴承瓦块,沿轴颈分布,并从轴颈两端排出,其中两个位于轴承垂直中心线的顶部,两个位于水平线上。在轴承的两侧均装有油封环,以防止润滑油的大量泄漏,同时为了保证油封环的工作可靠,油封环上有一个油槽,并设有排油口,以使被阻挡的油很快排除。2号轴瓦结构如图一所示。 (图片) (图片) | |
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