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| 对公差压力说 “ 不 ” | |
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汽车和航空航天行业生产的制成零部件变得越来越复杂。公差必须满足相关质量控制标准，而且如今公差变得日益复杂并不断优化。此外，客户也要求供应商实施合规控制，而之前只不过是用输入控制样本对批次的合规性进行评估。上述情况给质量控制团队带来了不小的压力。
我们应如何应对与日剧增的公差压力？本文将探索几种可行的解决方案。
在汽车和航空航天行业，公差必须满足质量控制要求，而且公差要求一直在不断发展变化。首先，让我们了解一下变化的原因：
A) 车身制造公差变得更为严格：
装配质量直接影响客户感知的价值。因此，欧洲、北美、日本的几大“传统”制造商均利用这一重要优势从“低成本”品牌中脱颖而出。此外，这也是综合型制造商尽量贴近高品质和豪华标准，同时从“低成本”汽车中脱颖而出的重要手段。就车身零部件而言，更严格的公差意味着需要控制非常复杂的自由形状。
B) 机身制造公差变得更为严格：
飞机机身质量直接影响油耗，而油耗代表了多数航空公司的运营成本。使机身尽可能接近理想的几何结构，并尽可能采用规则表面，有助于将油耗降低若干个百分点。
C) 为降低生产成本而放宽公差：
为了不影响最终质量和感知价值，放宽公差后，必须以经过优化、更为高效的装配流程进行弥补。截至目前，仍然采用极为严格的公差来确保成品不会出现任何问题。毫无疑问，这种方法确实有效，但生产出的产品质量远远高于实际需求。在未来工厂（工业 4.0）中，将对流程和产品采用现代化的综合方案，使生产出的每件产品的公差都恰好契合需求又足以满足要求。 （图片） （图片） | |
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