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基于HyperMorph 参数化的转向节概念设计 | |
黄永旺 吴延龙 王华 | |
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摘 要:本文基于 HyperMorph+HyperStudy 平台,利用参数化方法对某汽车转向节进行设计优化。 以厚度、形状作为参数化设计变量,转向节最大应力值和损伤为约束条件,质量最小为目标函数, 在规定的设计空间内优化最佳的结构分布情况,得到满足目标要求的设计结构。
关键词:转向节 参数化 约束 优化
1 概述
参数化优化是一个面向多领域多学科的优化技术方法,在不断追求产品质量,降低开发成本和 缩短设计周期的趋势下,利用概念阶段参数化进行快速优化设计是强有力的手段之一。HyperMorph 是实现参数化过程的有效手段,通过移动控制柄,可以改变域的形状。建立有效的参数模型,提交 HyperStudy 优化平台进行优化设计。
下面重点以某汽车转向节结构优化设计为例,解析参数化优化技术在工程实际中的应用。转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度。
2 基础模型分析
2.1 有限元模型描述
利用 HyperMesh 建立转向节实体有限元模型。如下图 1 所示 (图片) (图片) (图片) (图片) (图片) (图片) (图片) (图片) 表1 模态分析结果对比 (图片) | |
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