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由于汽车表面质量50%取决于预处理和电浸涂工艺（PT/ED），因此对相关技术的持续开发是杜尔的重中之重。PT/ED工艺的核心是Ecopaint RoDip, 它是一种强大的旋转浸涂技术，具有多项优势。
由于车身要在浸涂槽中做360度旋转，RoDip工艺无需进出通道。这大大缩短了浸涂槽的长度。浸涂槽体积的缩小不仅节省了空间，也降低了对物料和能源的消耗。同时，RoDip能保证涂层厚度统一，即便是踏脚板等关键接点的喷涂。浸泡、冲刷和沥水过程的优化确保了可以实现最佳防腐保护。
EcoPaint RoDip E: 配备了新的控制系统，也适用于商用车喷涂
Ecopaint RoDip E旋转浸涂工艺经由置于槽体一侧的电驱动小车单元运行。除了连续运行，它还能以走走停停模式运行。此外，也可以对每次浸涂曲线单独编程。
由于开发了一种新的重型载体，Ecopaint RoDip E也适用于商用车的喷涂。这种装置能运送商用车和小货车完成整个预处理和浸涂过程。
我们为Ecopaint RoDip E开发了一种新的控制系统，能与所有主要的PLC兼容。数据通信采用5 GHz频段，实现了安全操作，不受任何干扰。优化的任务管理器是专门为车身特定工艺流程的编程开发的软件，可包含多达20种不同的浸涂曲线和高产能。 （图片） EcoDC MACS: 防止故障的ED解决方案
在传统电泳槽中，电力是分段供应给整个浸涂槽的。杜尔通过EcoDC MACS发展出了一种向浸涂槽定向供电的新理念，这一理念不仅对能耗，也对车身喷涂的质量产生了积极影响。EcoDC MACS的特征在于其模块化阳极控制，该控制可产生随着车身而移动的电压。阳极可以单独被激活和关闭，从而使设备能够顺利运行。该设备的益处显而易见：在其中一个模块或阳极出现故障时，邻近的阳极可以承担起它的任务。这确保了生产过程不会因单个阳极不能正常工作而造成损失。
EcoMulticyclone Nano ：能去除直径 10 μm 及以上的固体颗粒
杜尔为久经考验的EcoMultiCyclone Micro开发了一个姐妹产品。EcoMulticyclone Micro 与EcoMultiCyclone Nano都用于汽车喷涂预处理槽的清洗，为提高喷涂质量，进而为车身表面打造出完美的光洁度做出了显著贡献。
两项技术结合使用，效果极其强大：EcoMultiCyclone Micro在车身车间下游第一脱脂区过滤出粗大颗粒。对于直径在50 μm的颗粒，分离效率达100%；直径为30 μm的颗粒，分离效率为90%。EcoMultiCyclone Micro抗阻塞能力强。最后在第三脱脂区，EcoMultiCyclone Nano能去除更小的颗粒，直径20 μm颗粒的分离效率为100%，直径10 μm颗粒的分离效率为90%。
由于易于维护和突破性旋风分离器的采用，EcoMultiCyclone Micro 和 Nano的联合是高质量涂装的良好保证。毕竟，最终车身表面喷涂质量的一半是由PT和ED工艺决定的。
8/8/2014
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