|
| |
| 数字化焊接技术在民机制造业中的应用 | |
| 米高阳 占小红 余枫怡 | |
| 为节省流量，手机版未显示文章中的图片，请点击此处浏览网页版 | |
|
国内民用航空业中焊接技术应用现状
航空制造业的发展趋势一直是世人关注的焦点，国内外专家学者也众说纷纭，归根结底是要节约生产成本、提高产品质量、缩短研发和生产周期，其核心是提高产品的市场竞争力。为此，飞机设计和生产过程的数字化、信息化、柔性化、绿色制造等目标逐渐提上日程。其中，数字化是基础环节。尽管数字化制造早已不是什么新鲜的概念，然而，中国航空制造业的数字化依然有很漫长的路要走[1]。
焊接生产技术，作为制造业的重要而关键的组成部分，在最近几十年得到了长足的发展。焊接，由最初的一种相对简单的加工技术，已经发展为一门学科、一个系统工程，涵盖了焊接方法研究、焊接材料研究、焊接冶金学、焊接结构设计、焊接检测、焊接过程控制等诸多领域，涉及材料学、传热学、流体力学、计算材料学、材料力学和结构力学、计算机和自动控制技术等多门学科。在当代工业领域中，几乎每个产品都离不开焊接[2]。曾有句话说，“只要有金属的地方就有焊接”。
焊接技术在军用航空产品领域早已得到广泛应用。但是，由于诸多原因，在国内民用航空制造业中，焊接技术一直没有进入主要加工环节。在ARJ机型中，只有在防护罩、尾锥盖、导管、挂钩等少量构件采用焊接技术生产。至于被空客A380等机型大量采用的激光焊接技术，在国内并无应用先例。不过，中国商飞公司正在加大力度研究先进焊接技术在大型客机中的应用。
鉴于焊接技术在民机制造中的重要性，为满足打通民机生产的数字化工程体系的需要，为响应民机制造业向数字化、信息化的方向迈进，及时开展数字化焊接的相关研究是极为必要的。
构建焊接过程虚拟制造体系
虚拟制造是现代制造业的重要环节。由于用大量的计算机模拟仿真替代传统的实物试验，虚拟制造能极大地缩短研发周期、降低研发成本。民用飞机制造中，零部件的数量庞大，已经用到或即将可能用到焊接加工工艺的构件比较多。以大型客机机身壁板焊接构件为例，该构件厚度方向尺寸小，且焊缝多而复杂，属于典型的大尺寸、小厚度、多焊缝的焊接过程。针对此类航空产品的焊接构件，单靠传统的试验方法很难实现其工艺优化过程，必须诉诸虚拟焊接等手段。以设计为中心的焊接过程虚拟制造体系，主要包括焊接工艺设计、航空结构自动建模技术、信息化焊接生产过程控制体系等研究内容。
焊接工艺设计专家系统
焊接工艺的数字化和信息化是传统焊接工艺迎合制造业升级换代的必然选择，也是航空制造业全面数字化、信息化的基础。在空客公司，完全无纸化焊接加工车间已部署多年，先进、快速、高效地焊接生产不仅大幅提高焊接生产效率，还可以有力地降低焊接生产成本。我国航空制造业尚未达到如此先进的水平，但是此类数字化生产平台无疑是未来的重要发展方向。焊接工艺数字化、信息化的前提是焊接工艺设计的数字化、信息化，这就需要应用焊接专家系统技术辅助工艺设计（见图1）。构建先进的焊接专家系统，优化推理机，不断完善知识库。不仅可以针对新材料、新构件、新焊接工艺给出指导意见，同时也能在技术改进、工艺优化过程发挥作用。焊接专家系统还可以进一步同焊接工艺评定系统结合，对给定工艺进行评定，可将信息反馈给工艺设计过程，以获得最优化的焊接工艺[3-4]。 （图片） （图片） （图片） （图片） （图片） | |
| 电脑版 | 客户端 | 关于我们 |
| 佳工机电网 - 机电行业首选网站 | ||