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| 商用车座椅控制系统的最新进展 | |
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人们对精确控制越野车及商用车驾驶员座椅的需求由来已久，其安全舒适功能也是必不可少的。同时，驾驶员希望在降低座椅以便其舒适地进入或离开车辆后座椅仍能返回原位。来自气动运动和流体控制技术领域的国际市场领导者诺冠公司的John Morris解释了座椅控制和座椅调平背后的技术，以及可供现代商用车设计师使用的配件。
市场上大多数商用车的座椅系统都是采用气动悬浮，以及有助于保护驾驶员并将其从严酷的驾驶室运动中隔离的橡胶气囊，这是一个重要的考量因素，尤其是在长途旅行中。
气动控制的座椅调节阀可在最简单的层面上通过橡胶波纹管的膨胀和紧缩，或座椅底座内的气囊来调整座椅的高度。
尽管驾驶员按个人要求定位座椅在理论上是一个相对简单的过程，但是最现代化商用车的驾驶室的空间十分有限，这意味着驾驶员若想舒适地进入或离开车辆，必须降低座椅以留出足够空间供驾驶员在方向盘下舒适地操作。
这也会产生一个特别恼人的问题，即多站式运行，因为驾驶员必须重新手动调整座椅才能启程，这样他们一天之内可能会被迫离开车辆数次，但这也推动了第一个自动座椅调平系统的开发。
从本质上来讲，这些系统都建立在调平机理的基础上，当驾驶员降低座椅进入车中后，该系统能自动检测到座椅的高度并将其调平至原位。当座椅放气后驾驶员无需使用按钮就能将座椅重新调整至所需的高度。
这些最简单的系统都是采用机械操作，并通过在座椅的垂直运动中连接充气调平阀来起作用。座椅的高度则是通过改变调平阀的空档来调整，这需要通过机械连接系统或将电缆连接至可访问的驱动器接口来完成。这些系统一般都具有成本效益，但其缺点是，它们不仅缺乏准确性和精细度，而且其调整机制比替代系统占用的空间更多，更难融入车辆座椅中。
该系统的另一端是电磁阀和开关控制的电气系统。这些系统已在更高规格的高端市场中市售10至15年。它们可提供诸多好处，如它们使用路由控制的电气开关，尽管电线很容易集成到其他电气功能旁的座椅中。它们还拥有“智能”计算功能，这意味着它可以计算出最佳的“平均定位时间”，同时，高规格的内存还能存储多种不同驾驶员的首选座椅位置——这是驾驶员们常用车辆的关键优势。 （图片） （图片） | |
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