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关于国防和航空航天方面的电子制造服务业(EMS)的过去、现在和未来方向的系列文章分为三部分，本文是最后一篇。第一部分涉及了国防和航空航天行业来自于原产地的大型EMS供应商的形成，如小型协议制造商专注于组装原型电路板。第二部分讨论了主要的EMS公司和他们的国防与航空航天顾客之间网络公司崩溃的影响和随后的战略关系的发展。第三部分描述了有望改变EMS公司和国防与航空航天制造商未来关系的重要趋势和市场力量。 （图片） 主要的市场力量
考虑到EMS供应商在航空航天和国防制造业中的角色，当展望可能或者应该发生的事时，我们需要考虑到在更大的市场格局中的几个强大力量。显然，航空航天和国防制造业都涉及到电子零部件。
新电子技术的发展轨迹比先前预测的要早数光年。电子元件不断变得更快、更小、功能更强大，种种迹象表明，这一趋势将继续下去。如果你在谈论我们享受的酷酷的消费类产品，快速的变化和频繁的改进是个好消息，但是这些产品对航空航天和国防工业提出了挑战，因为使用这些电子元件的产品和系统，其寿命以年、几十年，甚至更长的时间来衡量。例如，20世纪80年代初设计的交通预警和防撞系统单元，在今天的商业飞机上仍然运作良好。（图片） 电子元件的快速淘汰率和飞机及国防设备长的使用寿命之间不断扩大的差距，是我们未来面临的最棘手的问题之一。此外，它是监管需求这个重要领域预期变化的来源。
美国联邦航空管理局（FAA）和其他监管机构，包括欧洲航空安全局和中国民用航空总局，挣扎在如何兼顾电子元器件的快速创新和检查及认证新产品时所需的成本、时间及劳动力。
飞机电子产品多久需要更换？每年？每次都要有个重要的新的提高？这样的频率根本行不通，但仍然需要找到一个方法来解决不断增长的元器件陈旧问题。
设计未来
现在，让我们来想想解决这些难题的最好方法。这可能取决于难以区分或者甚至取消目前把EMS公司从航空航天和国防原始设备制造商（OEM）分离出来的方针。下面是介绍它如何工作的。
试想一下，你是一个重要的航空电子设备OEM的设计师。让我们假设你正在设计一个先进的TCAS地面车辆，用于避免跑道侵入事故。你会坐在电脑屏幕前拉动组件，组装您设计的功能电路。目前，你会从由您正在使用的软件供应商组装的零件程序库里选择，来帮助设计电路。
但是，如果你的生产合作伙伴对零件程序库贡献了专业知识和指导，那会怎么样呢？
不用随机地从合格的不同零部件里选择，你会收到关于一个或几个优选的零部件的宝贵意见。这些是从已经签署了一份长期协议的供应商那里采购的产品，以减轻零部件陈旧的问题，或者从了解航空航天工业，及与EMS公司一起工作的供应商那里采购的产品，以确保生产质量管理规范到位，充分利用零部件的作用。也许在库中一个最佳的零部件被突出，这表明对那种选择来说，在生命周期成本里是一个显著的优势。
工程师们为未来多年作出了具有深远影响的决定，但是在设计过程中，他们可能不会考虑到遥远的未来。另外，他们可能会自动转向一个最喜欢的供应商，而不考虑每一个选择。相比之下，EMS公司在不断寻求供应链、生产优化，以及生命周期支持。通过在设计阶段结合设计师和EMS公司的观点——当进行修改的成本较低时，关于实现价值并避免长期以来陈旧的电子元件，这将更容易作出明智的决定。
由EMS和OEM公司责任和权力的混合，可以预见未来一种更具有迭代的进程。 EMS公司能反馈给OEM设计人员选择最好零部件的信息，反过来，OEM可以给EMS合作伙伴提供深入了解其设计要求的机会。这个信息可以帮EMS公司为未来必要的生产调整做计划，因为零部件终究会陈旧过时的。这种合作也有助于确保组件的优化，OEM懂得产品的功能性、合同及法规的要求，而EMS供应商通过商业项目的工作，了解最新电子技术的能力。总之，他们可以用更好的零件创造一个更好的设计。
管理陈旧零件
电子元件迅速过时和飞机与国防设备的长寿命之间不断扩大的差距是未来EMS供应商及其客户所面临的最棘手的问题之一。（图片） OEM和EMS的紧密合作还可以帮助适应监管机构当前和未来用以处理电子产品创新的方法。很显然，法规没有跟上，传统模式也是不持续的。例如，实际上目前技术仅间隔三到七年就会更新一次。这个周期迫使OEMs及其合作伙伴储备较旧的组件，知道他们很快就会在市场上无法使用，因为下一代零部件已经取代了它们。尽管电子元器件变化的步伐加快了，出于公众安全的压力，使得它需要监管机构维持技术方面的现状。
在这个过渡时期，广泛而深入地接触全球供应链的EMS行业可以帮助管理不再生产的组件的问题。因为他们工作在不同的行业，包括消费电子，及其功能强大的全球企业资源管理系统，EMS公司对特定的零部件会有一个总体需求的准确描述。通常情况下，由于他们通过各种商业途径购买大量零件，他们同供应商们保持着互相制衡的关系。因此，如果一个供应商通知EMS公司关于即将停产的芯片的最后购买日期，并且EMS公司知道其OEMs之一将成为新的替代品，那么为了航空航天顾客的利益，以诱人的价格获得一些较旧的零件是有可能的。这可以在保持这些组件可追溯性的同时来完成。客户将有足够的零件来持续到下一个技术更新周期的出现，而不用求助于供应链中有许多假冒组件的二手（旧货）市场。
这种类型的增值服务一个直接的好处是EMS行业供应链专业和广泛的跨行业曝光，而这又是与EMS公司合作的OEMs处于第一位置的主要原因。
EMS公司的另一个重要贡献是缓解了瓶颈。如果一家OEM得知电子部件是要被逐步淘汰的，而设计团队又不确定切换到新产品的工程，EMS合作伙伴可以提供帮助。例如，捷普（Jabil）公司有很多世界各地的工程师专注于这类问题。他们的技能和Jabil公司的制造经验，可以帮助引导新的设计，以确保高可靠性和优化的生产，并且由于更小、更便宜的技术，通常具有较低的价格点。OEM可以把这个问题交给专家，避免重新设计过程中的瓶颈，同时也避免了聘用额外支援的工程技术人员的成本。
更紧密的整合
今天，在可能的情况下EMS公司会参与OEM的产品团队。将来，两个实体的更大整合可能是必需的。成功管理过渡性电子产品需要广泛的协作，以便每一个合作伙伴都贡献出专业知识和技能。因此，组织之间传统界限的模糊化势必会出现。
其中一个例子是预期的EMS供应商角色的扩张，从板级和箱级开发到整体产品开发，在产品离开EMS公司时要贴上认证贴纸，然后直接航运到最终客户或集成设备。在最终用户产品安装之前，设计装配该配件的OEM可能不会看到。推动甚至超越这个级别的权威，EMS公司最终可能会根据FAA的规定（或其他地区同等的规定）获得权威，并声称Jabil公司或其他供应商是经过许可的该产品的制造商。这种更高层次的监管机构允许EMS公司对产品整个生命周期进行认证维修和其他维护活动。
由于EMS供应商在维护他们制造的产品时，往往可以提供显著的成本效益，所以这种方式支持当前国防部的工作，特别是国防部副部长Ashton Carter 2010年的备忘录：实现更大的经济承受能力、成本控制，以及其他国防工程方面的改进。
结语
从开始组装简单的电路板以来，EMS行业已经走过了漫长的道路。通过利用技术的进步、市场的变化和自己的领导，今天的大型EMS公司与国防和航空航天原始设备制造商建立了牢固的合作关系。毫无疑问，在未来的岁月里，为了双方及依靠他们产品的最终客户的利益，这些伙伴关系将更加紧密，几乎毫无嫌隙。今后，技术创新的速度与更大的合作意愿相结合，将会以更有效的方式，创建和生产出高度可靠的国防和航空航天产品。
5/10/2013
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