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在当今的运输行业中，车辆感知质量与降低或消除NVH相关。对于几乎每一种车辆的潜在买家和车主来说，低噪音和高平顺性都是重要的设计属性。这既包括乘用车和轻型卡车，也包括两轮挂车、重型商务车辆甚至越野设备。
因此，有效的NVH控制得到了车辆开发工程师的重点关注，但这一任务极具挑战性。这涉及到触觉（平顺性）和听觉（安静）两个汽车特性的体现。不同的制造工艺、部件变化、各异的设计材料、不同严苛程度的运行条件以及不可预测的驾驶与服务习惯都增加了其复杂性。尽管如此，一些最佳的NVH解决方案还是很简单的。
合成降噪润滑剂 ，如来自道康宁公司的Molykote品牌智能润滑解决方案，是达到安静、舒适、高平顺性目标的经济而长效的方案。特别是Molykote润滑剂最初是以二硫化钼（MoS2）为基础，由辉钼矿石加工而来，在十九世纪晚期首次用于钢材的加强。
二硫化钼、石墨和PTFE（聚四氟乙烯）等各种润滑固体与不同的基础油、稠化剂、粘合剂、溶剂、锈蚀抑制剂、防磨损与极端压力添加剂相混合。现在用来帮助解决NVH问题的合成润滑剂还包括有机硅和膏剂、减摩涂层、润滑脂、粉末添加剂、油、分散体等形式的其他降噪润滑剂。
大多数车辆系统均使用润滑解决方案以降低噪音、提高平顺性。例如，采用一种特殊的工艺将减摩涂层（AFC）涂敷在活塞裙和活塞环上以帮助降低发动机噪音、划痕和磨损，另外还有提高燃油效率和减少排放的附加优点。在Molykote AFC的一项应用中，经过165,000英里（265,500公里）严酷的测试与服务之后，敞篷货运轻便卡车的制造商没有发现发动机额定功率有任何损失，活塞和气缸壁的磨损极小甚至没有。
动力传动系统应用的其他降噪润滑剂解决方案还包括在离合器双质量飞轮上使用润滑脂和在HVAC压缩机活塞上使用AFC。这些高性能润滑剂还被用于降低凸轮轴和挺杆的噪音。同时，具有涂层的排气歧管垫片还可以消除排气系统中的“砰砰”声。此外，固体润滑剂涂层和喷剂也有助于降低牵引机离合管和控制电缆上的噪音、磨损及维护。
制动系统NVH控制的例子包括在衬垫母体中使用Molykote Lubolid粉末添加剂来降低摩擦噪音、振动与磨损。卡钳销润滑脂有助于降低制动器上的噪音，制动器垫固定夹的AFC可以降低摩擦、噪音和潜在的粗糙度。良好的润滑还有助于控制背板、垫铁、升压器、踏板轴承和枢轴上可能产生的NVH。同样的防磨损、防腐蚀能力还可以延长反铲挖土机等施工设备的承载臂连接销的使用寿命。
控制来自车身系统的噪音也是非常重要的。降噪润滑脂还用于太阳天窗车顶和全景天窗车顶的滑座导向器，使用无色不沾染AFC密封门窗。其他的润滑解决方案可以提高触感质量，有助于提供平稳运行的车外后视镜和天线，以及门、行李箱和提升门闭锁机构。
随着发动机、道路和风噪音的下降，控制车内振动声、摩擦声和敲击声（BSR）的需求猛增。车内舒适度和方便性提高后，有害噪音可能真正刺激车主/司机，并产生代价昂贵的保修问题。此外，内饰件上恰好的触感对感知质量也有很大的贡献。 （图片） 整个车辆内饰件都可以使用降噪润滑剂。它们可以消除噪音，为媒体控制和一系列滚动、轮转及滑动开关技术提供一种天鹅绒般的触感。对于具有整套塑料齿轮的小型电机，它们在降低噪音和平滑运行方面特别有效。
有些润滑脂有助于改善气囊模块、座位部件和车窗提升调节器以及电缆系统的运行。AFC有助于消除车门和座位装饰、仪表盘、控制面板、杯架、手套箱、夹子、紧固件中使用的材料所产生的粘滑异响。无色不沾染的润滑膜可以遏制遮阳板、镜子、头枕滑动器、座椅调节导轨的噪音，提高其平顺性。润滑脂状的有机硅化合物用于HVAC排气口、驻车制动电缆和线束布置。
润滑剂领域的下一步是什么？目前大多数的运输车辆均由内燃机提供动力，而且这些以燃气或柴油为燃料的动力设备还将在一定的时间内继续伴随我们。对高性能降噪润滑的需求不会很快减少。车辆开发工程师解决NVH问题的挑战只会随着低噪音的电动、混合和其他替代动力车辆的增多而愈加显著。（本文由道康宁公司Molykote润滑剂应用与技术服务工程师Matt Hagemeyer为SAE杂志撰写。）
4/11/2013
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