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一台CPC20A型叉车，采用485Q型发动机。使用过程中，由于工作量大、连续作业时间长，发动机散热器中冷却水的水温经常达到100°C而沸腾（俗称“水箱开锅”）。发动机温度过高，导致叉车动力不足、行车乏力，尤其在夏季容易发生高温高压水蒸气烫伤驾驶员的事故。为此，我们采取了以下检查防治措施。
1 冷却系统的治理
将冷却系统各部分的工作情况列为叉车每周保养的重要检查项目。具体检查项目有：
（1）冷却水是否充足。
（2）风扇胶带的松紧度。一般检查方法是：用拇指施加30-50N的力按压胶带的中部，胶带的挠度应为10-15mm。
（3）风扇叶片是否变形。塑料风扇长时间使用后变形，会使风扇的风量减小，一般可根据实际使用情况决定是否更换。
（4）散热器的进、出口橡胶管有无凹陷、起层、堵塞现象。橡胶管长时间使用后其内壁会老化起层，使水循环受阻。
（5）散热器的散热片有无灰尘的泥垢。若散热片沾满灰尘、泥垢，会影响散热效果。
2 定期清理燃烧室的积炭
根据发动机的使用情况,对燃烧室和排气歧管的积炭要定期进行清理。
3 清理散热器及水套内的水垢
每年在夏季来临前，向散热器内加注规定量的除垢剂，以清除发动机水套和散热器内的水垢，提高散热效果。
4 改变散热器内的水流循环方向 （图片） CPC20A型叉车使用冷却水横向循环流动散热器（见附图a），工作时发动机气缸盖上流出温度较高的热水进入水室，经散热器芯管冷却后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。在使用过程中发现，叉车经长时间作业后，冷却水蒸发损耗，当冷却水得不到及时补充时，左水室的水位下降（如附图a 所示位置），则使上半部的散热芯管内没有冷却水循环通过，导致散热器的散热面积相对减少，冷却效果大大降低。为此，对散热器进行了改进，即将散热器向右倒置90°C安装，使散热器内的冷却水变成由上至下的方向循环流动（见附图b），具体改进方法如下：
（1）将原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）离端头225mm处重新焊接一个加水口5。
（2）将原出水口3焊接封死，在散热器右端面重理新焊接一个出水口6，并通过橡胶管与发动机水泵的吸水口连接。
（3）用加长的橡胶管使冷却水套出水口和上水室的进水口4连接。
通过上述4项措施，基本上解决了CPC20A型叉车发动机的“水箱开锅”问题。
1/12/2005
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