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欧洲某家大型汽车制造厂的生产线出现了麻烦，他们突然发现工厂在车身板件上喷涂的金属银色似乎与外部供应商所提供的保险杆板件颜色不符，此时，xDNA 的强大功能体现得淋漓尽致。
虽然他们之前也曾因为一些明确的根本原因偶然出现过一些小问题，但这次车身板件的颜色比保险杠板件的暗些，外观差别明显。
汽车制造厂的工艺工程师们针对问题进行了传统的根本原因分析，先尝试确认问题是否出在内部工序，是否因为汽车涂料供货商更改了配方，或是保险杠供货商提供了与规格不符的部件。生产线的工作人员告诉工程师，部件对比结果表明其间存在一定程度的意外差异，而使用爱色丽MA68II 的现场检验人员则说检验仪器表明部件的反射率存在差异。根据所测数据，工程师推断问题的根本原因出在涂料配方上，因此他们向涂料供货商寻求帮助。
涂料制造商花了将近两个月时间仍然无法成功让保险杠板件与车身在颜色和外观上相匹配（后者的颜色较浅）——即便尝试改变涂料的配方还是徒劳无功。当时，汽车公司开始认为MA68II 仪器无法准确地测量车辆部件上所喷涂的颜色。为了确定问题的根本原因是否出在MA68II 仪器本身，汽车制造厂要求爱色丽执行可重复性与重现性研究，以评估是否有数据错误的问题。 （图片） 当研究结果显示 MA68II 运作正常，且采用了正确的测量技术后，爱色丽人员提供了新的 MA98 来分析涂料，其目的不仅在于证实数据，也为了了解MA98 是否是能够揭示问题根本原因的有效仪器。
MA68II 真实地重复显示了色彩在 L* 值（指示颜色亮/暗程度的值）上的差异——在保险杆板件上接近反射角度部份的数值较高。但是除了保险杆板件的颜色与车身板件颜色不符的事实以外，无法再提供更多相关的信息。
由于 MA98 是从 10 个角度（而非 5 个角度）进行测量，因此仪器可以记录特效涂料关键部分的比较，例如鳞片大小和微粒的散布情况。数据显示在+/-25° 平面外角度产生主要的变化，而这可能是由于鳞片定位的差异造成的。同时，xDNA 软件还通过显示可独特描绘其特效涂料的三维图，解释保险杠板件与车身板件的测量结果。图形显示其形状相似，但在 3-D 空间中的位置不同，这也表示是在工序中有所变化，而非配方有所变化。
爱色丽通过转换、校准与调整 3D 绘图的比例，将数据做进一步的分析，确认最佳的调查方式是检查喷涂涂料的工序。xDNA 分析提供了另一个重要的线索——在 25° 度角平面外的反射角曲线差异的测量指出差异的产生在于鳞片的定位方式。所有迹象都指出不匹配或不协调的问题是由于保险杠板件与车身之间的工序差异所造成。
汽车制造厂随后意识到他们在几个月前更改了关键的工序参数，将在车身板件上涂上的基底涂层与最终涂层所使用的 bell/air 方法完全变成了 bell/bell 方法。由于在涂层中鳞片的百分比较高，因此所喷涂的银色涂料类型包含了相对较低的着色以及相对较高的反射值。使用 bell/air 方法时，涂料实质上有可能会浮动在涂层中，并以水平方式随机散布在车身板件上。该定位会发挥最大的鳞片反射特性，使得涂料产生颜色较浅的外观。
在工序变更之前，车身板件与保险杠板件的颜色与外观能够协调一致，因为保险杠供货商使用的是 air/air 工序，鳞片能够使用与汽车制造厂的喷涂方法类似的方式自行校准。
但是当汽车制造厂实施 bell/bell 方法后，该工序会使鳞片在边缘产生一致性定位，缩减其反射质量，因而使得涂料产生颜色较暗的外观。涂料工程师原本了解这个现象，但是在工序变更及后续的根本原因分析期间并未考虑这个信息，直到MA98 和 xDNA 指出两者的差异之后，他们才恍然大悟。
爱色丽人员仅花了两天时间便取得由 MA98 所测量以及 xDNA 所解释的数据，汽车制造厂利用这些数据对 bell-bell 系统中的涂料供应速度进行调整，并与保险杠供货商协调，使车身板件和保险杠板件的色彩达成一致。MA98 和 xDNA 系统有力地显示了其价值所在，汽车制造厂及其供货商可以利用此工具更密切地监控工序，在分析问题的根本原因时可节省数以百计的工时，并且可测试在现有产品中使用新工序的效果。这就是 xDNA 的效力——可让决策制定者掌握更多信息，从而可节省时间、减少废品与重复劳动，并改善工序。
10/25/2012
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