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在智能交通系统建设工程中，道路监控系统是必不可少的建设内容。道路监控系统以视频图像的传输为核心，包括视频采集、视频传输和视频处理过程。在各个建设环节中，涉及多家建设需求单位，多家设计、组织施工单位以及多家相关的参与单位。结合视频传输占用的带宽大、控制环节多、共享程度高等特点，系统的建设过程将是一项极为复杂的任务。
1.视频监控系统概述
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个交通运输管理体系。道路监控系统是智能交通系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确的交通调度的前提。系统在重点场所和监测点的前端布设监控设备，将采集来的视频图像通过光纤、网络专线等方式传送至交通指挥中心。通过后台的服务器及应用软件系统进行信息的存储、处理和发布，使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并调整交通系统的各项控制参数与指挥调度策略。一般的道路监控系统体系结构如图1所示： （图片）
图1 道路监控系统体系结构 为满足更高的应用需求，提高交通指挥的智能化、自动化程度，如今的道路监控系统不仅仅提供视频图像，往往会与GIS（地理信息系统）、智能分析决策系统等外围系统相结合，通过对视频图像的编码和压缩，为局域网甚至广域网授权用户提供监视、调用和控制的功能，从而使交通指挥管理人员能够更全面地掌控实时交通信息。
2.视频监控系统难点分析
道路监控系统作为智能交通的重要组成部分，为保证系统稳定性和可靠性，往往会采用成熟的技术进行设计和施工。但是因为系统的特殊性，道路监控的前端视频采集设备的架设安装地点大多为室外，高度也相对较高。（图片）
图2 室外监控摄像头防雷接地 如图2所示，在传统的施工技术中，虽然对立杆架设的摄像机有对应的防雷接地等保护措施，但受降水天气、雷电、风沙、日照等不利环境等因素的影响，前端设备的损坏率一般还是比较高的。由于架设安装环境的制约，这些设备的维护工作也往往不能及时解决。因此，设计和施工过程中对前端视频采集设备的保护工作时道路监控系统的难点之一。
另一方面，随着信息化、智能化系统的技术革新，交通管理部门和人员对智能交通系统的应用需求也不断提高。道路监控系统作为智能交通的一部分，不仅仅承载着最基本的道路交通监视功能，自动违章记录、区间测速、夜间监控、车牌识别、事件智能检测分析等功能需求也逐渐向道路监控系统倾斜。（图片）
图3 交通监控中的车牌识别系统 相比较传统的数码电子警察和线圈式车辆检测而言，视频监控的施工过程简单，不需要破坏切割路面，而且能提供更加清晰有效的图像，取证信服度高。但是监控系统对于车辆的识别技术还不完善，尤其是对于国内的车流量大、机动车和非机动车混行的复杂路况而言，视频监控系统的白天检测精度一般为60%左右，夜间一般为30%至50%。在车速较快的情况下，车牌的识别率也不高。这是道路监控系统的技术难点。对于有这方面需求的项目，需要选用精度更高性能更好的硬件设备，后台的软件应用平台也许更加优化的模式识别算法。
在实际的施工过程中，施工环境复杂、前端设备附近有电磁干扰等因素也是项目设计和监理人员需要重点关注的。只有考虑周全，严格按照相关规范设计和施工才能保证视频信号的稳定和清晰，达到系统设计要求。
3．监控系统监理过程探讨
道路监控系统的监理工作可以根据项目建设阶段划分为设计阶段监理、施工阶段监理和验收阶段监理三部分。其中设计阶段和施工阶段为监理工作的重点，这两部分监理工作贯穿项目实施的大部分时间，为项目的质量控制、进度控制和安全管理提供了保障。验收阶段的监理工作为项目的总结和收尾，保证了项目的完整性和顺利移交。
1、设计阶段的监理要点
在道路监控系统设计阶段，项目以建设方需求和设计单位的设计方案为主体。在不违反相关规范情况下，监理人员应尊重设计方案。监理人员的主要职责为根据合同及招投标要求、相关规范，结合自身的知识的经验，提出监理意见和建议，协助项目的设计工作实施。对道路监控系统而言，一般监理人员可针对系统的传输方式、监控点分布等建设方需求不易明确的方面开展监理工作。
视频图像的传输方式的选择主要取决于系统规模和系统功能要求。以我国大部分地区实际情况来讲宜采用有线传输为主、无线传输为辅的传输方式。选用的传输方式必须最大程度的保证信号传输的稳定、准确、可靠。
监控点的分布设计在没有特殊要求的情况下，主要以道路及交通设施情况，人口分布情况等因素作为依据。对重要军政机关驻地，重点繁华商业街区，大中型城市公共交通枢纽，人口稠密区域，高风险等级防护单位周边的监控点位分布密度应适当加大。反之，对于山林地区，田园地区，人口稀疏区域，设计时监控点位分布应相对较小。
设备选型是设计阶段道路监控系统建设的重要工作之一。设备选型统一，可保证技术参数的统一，应用效果的统一，为今后的系统扩展、维护管理、升级换代奠定良好的基础。设备选型主要包括视频采集、传输、控制、显示、存储等方面。所有选用产品必须满足合同和相关规范要求，通过国家权威部门的相关检测。
2、施工阶段的监理要点
（1）监理工作流程
在施工和验收阶段，监理工作是随着项目的建设进度逐渐展开的。一般道路监控系统的建设包括前期施工准备、施工材料和设备进场、前端视频采集设备安装、传输通信线路的敷设、后台应用设备的安装、系统调试检测、系统验收等若干阶段。图4中列明了在各个施工阶段监理方和承建方各自应进行的主要工作内容。（图片）
图4 道路监控系统工作流程 （2） 监理工作要点
本节主要针对道路监控系统中特有的施工质量监理工作进行阐述，对于具有普遍意义的电子机房建设监理、通信管线工程监理等部分不再赘述。
在施工阶段的监理工作中，监理人员应结合道路监控项目的实际，重点在前端摄像机等视频采集设备的架设、监控中心的设备安装以及电磁兼容等方面进行监理工作。下面分别进行具体监理要求说明。
·前端设备安装
前端视频采集设备的架设过程中，监理应重点关注立杆预埋件的安装、摄像机的安装、箱体安装、防雷接地等施工工序。同时因为前端设备多外室外安装，对于施工过程中的安全防护也应该予以充分重视。
监理人员应要求摄像机装置的安装牢靠、稳固。从摄像机引出的电缆宜留有1m的余量，不得影响摄像机的转动。摄像机的电缆和电源线均应固定，不能用插头承受电缆的自重。在高压带电设备附近架设摄像机时，应根据带电设备的要求确定安全距离。
在各类箱体（包括电源箱，光端机箱）的安装过程中，箱子高度可根据现场立杆或在利用的灯杆高度进行定位。箱子垂直度允许偏差为3mm，水平方向倾斜度允许偏差为3mm。箱体的安装应选在光线充足，通风良好，操作维护方便的地方。箱体安装在有振动影响的地方时，应采取减振措施。室外安装箱应进行防水、防潮、防尘处理。箱体间各构件应连接紧密牢固，安装用的紧固件应有防锈层。
室外的前端设备必须按照规范进行防雷接地施工。当施工界面占道、占地时应设置醒目安全标志，并有专人指示行人、车辆绕行，以免发生危险和相应的纠纷。
·监控中心设备安装
监控中心的监控台和电视墙的安装应在各视频电缆敷设完毕，电源线已引入室内，接地线已敷设完毕并且室内的地面施工完毕，粉刷和装修工程结束以后进行的。其施工质量控制有以下几点要求：
电视墙应安装在室内有利于监视的位置，使监视器不要面向窗户，避免阳光射入，而且应留有适当的操作，检修空间。
机柜，操作台安装和布置严格安装控制室平面布置图进行，应保证横平数直，美观，固定牢固。操作台安装后，进行录像机、监示器、矩阵等中心设备安装，重点为固定牢固、美观。
全部设备安装后，配接线应标识准确、整齐、连接可靠。同时对墙、台体进行可靠接地。
·电磁兼容
由于监控系统的视频图像质量除了受监控设备性能的约束外，主要影响因素为传输线路问题。因此在道路监控系统中电磁问题是影响信号传输的关键。
在施工过程中，监理人员应要求承建方做到电力系统线缆与信号传输系统线缆的线路必须分开敷设。信号电缆的屏蔽能力、接地要求、施工工艺符合相关标准规定。系统所用设备外壳开口应尽可能小，开口数量应尽可能少。如果采用无线传输，无线收发设备所包含的指标参数符合相关法规和标准的规定。
随着全国各地新城建设的进程，道路基础设施投资力度越来越大，由于道路建设期一般较长，其增长速度远远跟不上车辆的急剧增长，使得交通状况日益恶化，这几乎是所有城市的通病。因而在城市交通管理部门建立功能完善的交通监控系统是改善目前交通现状的有效解决方法。通过道路监控系统，可以加强交通管理，提高现有道路的通行能力，协调处理突发性交通事件，缓和交通阻塞，从而改善交通状况。希望本文中对道路监控系统监理要点难点的分析可以帮助各方建设好智能交通系统，为城市的交通信息化建设提供有力保障。
9/3/2012
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