风力发电机在使用一段时间之后，不可避免地在叶片前缘会形成一个由昆虫和脏物组成的边界。
这个边界会对叶片的效率产生负影响，如果要将其清除，建议按下列说明支做：
1． 叶片涂上了一层Yacht Cleaner 蜡，这种蜡是一高浓缩精炼试剂没有添加研磨介质，可用水稀释。
2． 将来使用Yacht Polish，它是一种添加研磨介质的蜡。对于特别难处理的污渍和顽垢，可使用Yacht Rubbing 。
3． 为得到最佳结果，建议不用Yacht Wax ，它是一种不含研磨介质的蜡，这种蜡保护叶片，为叶片提供防腐。
所有上述产品是由国际FARVGFABRIK ALS KNUD BRO ALL.10DK—3600,STENLOSE制造成的。
如果在叶根法兰上出现刮痕，脏物等，需进行修补。
如果需要补叶片上的破损处，请参阅下面的叶片修补技术
4．叶片修补技术
由于叶片表面的损伤程度不一样，因此叶片修补的用料和工序也有所不同。
4.1 对于严重损伤
是指叶片表面有大面积的剥落层,严重折伤或深度裂纹。对这种损伤采用的修补方法如下：
(1)打磨
将破损表面进行打磨，同时也要将由损伤引起的有裂纹的表面一块打磨，直到将未损伤的表面(玻璃纤维层)露出，然后再把打磨区打磨光滑。
(2)准备修补材料
根据损伤面积的大小和深度，裁出与其面积一般的(通常要稍大一点)的玻璃纤维布2—4块(对主要部位损伤或损伤表面严重的使用3—4块)；如果损伤较深，则要剪出一些较碎的玻璃布打底用。
(3)调制聚酯液
聚酯液是玻璃纤维布之间粘合的一种特殊材料。根据损伤表面及所用玻璃纤维布的用量，取适当的聚酯液，然后加以4%--5%的凝固剂，凝固剂的用量可依据实际的气温条件而定，如果工作环境温度较低，则可采用较大的凝固剂比例。
(4)粘贴修补材料
先把聚酯液涂于已打磨过的损伤表面，然后粘第一层玻璃纤维布，接着用铁滚子在该玻璃纤维布上来回碾压，直到其完全被聚酯液浸透，且内部无气泡。然后再用相同的方法将第二层，第三层----粘上。如果损伤表面有深度凹陷，则先用碎的玻璃纤维布及聚酯添于凹陷处，同时也要用碾子将气泡碾出，然后再按上述方法粘玻璃纤维布。
(5)打磨
待修补表面粘贴的玻璃纤维聚酯干燥后，用120目的砂纸将其打磨光滑，如果打磨后表面仍有浅坑(一般是由修补间的气泡产生的)，则可用玻璃纤维添剂并加以4%--5%的凝固剂：(根据实际的工作环境温度选择适当的凝固剂比例)涂于小坑处，待其干燥后，再进行打磨，直到整个修补面光滑。
(6)表面处理
a． 将整个修补表面清洁；
b． 调制表面涂层剂，即涂层剂加3%---4%的凝固剂(根据实际的工作环境温度而定。涂料有两种：一种是胶滞层；一种是覆盖层；
c． 涂第一层涂料(胶滞层)，待其干燥后用丙酮清洗，洗质去其粘性物质；
d． 涂第二层涂料(胶滞层)，待其干燥后用丙酮清洗；
e． 涂第三层涂料(覆盖层)，待其干燥；
f． 用180目的砂纸打磨光滑；
g． 用刨光剂将修补表面刨光。
这样整个修补工作就完成了。
4.2 对于轻度损伤
是指表面划伤角及玻璃纤维层,但没有深入,或是轻微碰伤,或是表面用小坑等.
其修补工作过程如下:
(1) 打磨
方法如1中的(1)
(2) 修补
只需用玻璃纤维修补,其方如1中的(5);
(3) 其后的工作与1中的一样.
4.3 表面损伤
是指损伤部位只在表面涂层。其修补方法如下：
(1)打磨
将损伤区的涂层打磨掉，且打磨光滑；
(2)修补
请参见习4.1中的(6)。
5 修补工作的注意事项
(1)工人选环境
一般在户外，环境温度在15---20度范围内，若实际温度较低，则在工作中需使用适当的加热设备，加快修补表面的干燥。切记：使用加热设备时，加热一定要均匀，温度要合适。
(2)防护
由于修补材料大多数都有毒性或腐蚀性，因此，工作时应穿戴合适的工作服，以防受到侵害。
(3)用料
淮备各种修补用料时，一定要根据损伤表面的实际情况配制适量的材料，以免用料的浪费。
(4)清洁
工作过程中，要将粘有凝固剂的用具及是用丙柄清洗，否则待其干燥后，这些用具就不能再使用了，同时要用时把工作场地打扫干净，以免有害物质扬起，造成人身损害。
6 所用修补材料名称(供参考)
GLASSFIBER玻璃纤维 POLYESTER聚酯 POLISH 刨光剂
ACETONE丙酮 GLASSFIBER SPARTEL玻璃纤维添剂 SANDPAPER砂纸
GLASSFIBER LAMINATE玻璃纤维布粘层GLASSFIBER MAT玻璃纤维布垫
GELOAT胶滞层涂层TOPCOAT覆盖层涂层HARDNER凝固剂
1/10/2005
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