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技术信息分系统中产品数据管理中存在的问题，暴露了柳汽公司CAD的快速发展与落后产品数据管理手段之间的矛盾。这也是技术系统产品数据管理中的薄弱环节。为了有效管理产品数据和支持跨部门的协同工作，柳汽公司迫切需要引入产品数据管理系统软件。
1、企业简介
东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。1991年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。
自从1997年成为国内最早通过ISO9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。2001年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车－东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车50000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。
2、柳汽计算机应用现状与需求
2.1.应用现状
柳汽公司应用的计算机管理系统主要可包括技术信息分系统和生产信息分系统，以及其它信息分系统和网络工程分系统。这些分系统中与PDM项目实施相关的主要是技术信息分系统和生产信息分系统。技术信息分系统主要包括：产品设计信息子系统、工艺信息子系统和CAM子系统。与生产信息分系统相关的部门主要包括生产部、销售公司、物资公司、财务部和质量部的一部分，这些部门大部分采用华南计算机所开发的数据管理系统（MIS系统）。网络工程分系统，为公司信息系统的网络部分。柳汽公司现有产品开发流程如下图所示： （图片） 技术信息分系统柳汽公司最重要的信息分系统之一，是柳汽公司产品数据的管理中心，大部分产品数据都要从技术信息分系统调用。设计文档采用基于文件的管理。
2.2.存在问题分析
目前柳汽公司产品开发过程中存在的问题可以从技术信息分系统和生产信息分系统两方面来分析。
2.2.1.技术信息分系统
目前柳汽公司电子介质的技术资料主要采用基于文件服务器的管理，因此可以认为柳汽公司基本上不存在技术信息系统。这使得柳汽公司在产品开发中存在以下不足：
（1）设计文件查找困难，其它设计资料，如方案设计、方案评审、结构计算等更难查找；
（2）没有版本管理，难以跟踪产品数据的动态变化。时间长后，既无法分清最后的正确版本，也无法追索版本的更改过程；
（3）产品配置需要人工完成，使得生产部完成车型的定额(物料)清单（BOM）周期长，也很难保证其正确性；
（4）产品数据全部保存在文件服务器中，容易被非法调用、复制和修改，安全性无法保障；
（5）部门间形成信息孤岛，信息共享困难，技术中心的图纸资料，其它部门如工艺、质量等难以调用和共享；
（6）设计的产品数据主要通过明细表导入与生产系统建立联系，图纸变更缺乏有效控制，导致设计信息的更改无法及时传播到生产部；
（7）工艺设计手段落后，工艺信息的统计分析困难，如刀具、夹具、材料定额等需要手工汇总，而且部分工艺在MIS系统中完成，由于无法共享，导致产品数据难以同步；
（8）在质量部编制编制零合件的检查作业指导书过程中提取产品设计数据不方便，也难以及时跟踪产品的更改。
技术信息分系统中产品数据管理中存在的问题，暴露了柳汽公司CAD的快速发展与落后产品数据管理手段之间的矛盾。这也是技术系统产品数据管理中的薄弱环节。为了有效管理产品数据和支持跨部门的协同工作，柳汽公司迫切需要引入产品数据管理系统软件。
2.2.2.生产信息分系统
柳汽公司目前使用的是自主开发的MIS系统，经过多年使用，发现该系统存在如下问题：
1）人为因素导致销售公司的车型配置情况与生产部不一致，市场部编制车型的详细配置十分困难，周期长。这与市场上要求的快速反应能力不协调。
2）物资公司的采购清单与生产部的定额清单不一致，主要原因包括：A人为因素；B明细表的及时导入问题（即跨部门的同步问题）；C图纸数据更动后，图号没有更改，生产部难以识别；D、图纸数据更动而且图号改变，没有及时提醒管理人员注意。E、生产部没有及时根据蓝图的变更，维护零件固定信息。
生产信息系统存在的这些问题是目前手工输入难以解决的。如果有产品数据管理则生产信息系统的正常运行就比较容易实现。
对于整个公司的信息系统来说，每个分系统如MIS、PDM、CAPP等都十分重要，但是各个系统之间的紧密集成更重要。若分系统之间集成不好，则难以实现数据的交换与共享，整个信息系统的强大功能较难发挥出来。因而分系统之间的集成应提到一个新的高度来认识。
正如前面介绍，PDM是企业的应用集成平台，它能够实现与企业各种应用软件的紧密集成，管理这些软件处理的数据，保证其一致性、安全性和保密性，从柳汽公司目前在产品开发过程中存在的问题来分析，实施PDM是有效解决这些问题，提高柳汽公司产品数据的正确性，提升产品开发质量和速度的有效手段。
2.3.功能需求
PDM侧重于产品开发，而MRP或ERP侧重于生产控制。PDM与MRP/ERP集成的关键是物料清单或产品结构树。PDM侧重设计结构EBOM，MRP/ERP侧重MBOM。MBOM可在PDM系统中依据零件的分类属性如外购、自制、标准件等筛选并辅以人工操作生成，还可以通过PDM与CAPP的集成，从装配工艺卡上自动提取。因此，柳汽公司的信息系统必定是PDM与MRP/ERP的结合。在通用PDM功能，如文档管理、产品结构与BOM多视图管理、工作流管理等基础上，柳汽公司对PDM系统的进一步功能需求包括：
1）统一的产品数据管理：实现对包括设计、分析、工艺和质量等在内产品开发文档及其处理过程的统一管理；
2）工艺分工路线管理：工艺分工路线描述了零部件制造在部门之间的流转过程，利用它能汇总出所有零部件的工艺分工明细表和部门分工明细表，实现对柳汽两级工艺管理模式的支持，能根据工艺分工路线创建和分派工艺设计任务，生成工艺分工明细表和部门分工明细表，以指导第二级的工艺设计活动；
3）BOM多视图管理：在基本功能基础上，提供BOM版本管理和不同产品或视图结构的差异比较功能；
4）零部件重要度分级管理和采购管理：按汽车行业要求对零部件进行重要度分级，作为零部件入库检查、设计变更时的参考依据。将零部件分为加工件、外协件、外配件、进口件及标准件，并能按车型进行零件采购分类统计；
4）产品配置管理：同时支持基于规则/模板的产品配置和自由产品配置，以提高产品配置的灵活性并自动生成准确的明细表；
5）基于产品的材料消耗定额、工时定额统计汇总；
6）历史数据的处理和应用工具集成：企业已有大量车型数据保存在自主开发的MIS系统中，设计部门的车型明细表以Excel格式保存。
2.4.柳汽CAD/CAPP/PDM项目的目标和定位
建立在功能需求基础上的柳汽PDM集成项目的目标可简单概述如下：形成以PDM为基础的集成化产品开发平台，建立跨部门/分厂的协同产品开发环境，维护产品数据的一致性，支持以产品为核心的并行产品开发。
3、柳汽PDM的功能结构
在功能需求的引导下，以解决柳汽产品开发过程中存在问题为目标，天喻软件在IntePDM通用框架的基础上定制开发出柳汽PDM系统并进行有针对性的实施。柳汽PDM系统的功能结构如下图所示：（图片） IntePDM在柳汽的实施不仅要实现产品数据的安全、高效管理，保证产品数据的正确性，更重要的是提供协同的产品开发平台，整合柳汽产品开发过程中的数据流。因此，基于IntePDM的柳汽产品开发流程如下图所示：（图片） 4、柳汽PDM系统的特色功能
4.1.基于PDM的两层工艺信息与设计过程管理
在面向全生命周期的产品开发环境下，企业和PDM供应商都应认识工艺设计及工艺管理的在产品开发过程的承上启下作用，突破传统CAPP系统的局限性，研究和开发基于PDM平台的工艺设计工具与工艺信息管理平台。在功能定位方面，工艺设计工具的作用是保证工艺合理性、提高工艺设计效率和简化工艺设计操作。工艺管理则以PDM通用功能为基础，侧重工艺规划、工艺信息管理和过程集成等功能的实现。柳汽基于PDM的工艺设计过程如下图所示。（图片） 通过对汽车产品，特别是柳汽工艺设计过程和工艺相关信息的分析，天喻软件在柳汽PDM项目中提出并实现了如下基于PDM的工艺设计及管理的功能模型。（图片） 基于IntePDM的工艺设计及管理的实现如下图所示：（图片） 4.2.产品开发项目管理
IntePDM不仅有内嵌的项目建模与管理功能，而且实现了与专业化项目管理工具MS Project的双向集成。（图片） 因此IntePDM的项目管理有如下特色：
* 支持与MS Project集成，复杂项目的规划、监控和资源配置等工作通过与Project的集成实现。简单项目用IntePDM内嵌的项目建模工具就可以实现。
* 任务的分解、分配和下达在PDM系统中进行，并动态刷新Project中项目，任务执行过程中产品数据的处理在PDM控制下进行，任务的调整和监控通过Project集成接口实现。
* 支持跨项目的负载分析和工作量提交，有利于克服单元项目管理的局限性。
实施过程表明，通过与MS Project集成，利用其已有成熟功能，有利于实施团队将精力集中在产品开发过程和产品数据的处理上，能有效缩短项目管理功能的实施周期。
4.3.CAD集成
柳汽公司产品开发过程中使用了UG、Pro/E、Solidworks等三维CAD和AutoCAD/InteCAD二维CAD，IntePDM的实施提供了与这些CAD工具的集成接口，并实现了基于嵌入式菜单的双向集成，即设计人员在PDM系统中可以直接激活CAD工具进行设计，也可以在CAD系统中获得保存在PDM中的产品数据，并能够直接将设计完成的数据提交到PDM系统，具体功能如下：
* 在CAD工具中直接嵌入IntePDM的集成菜单。
* 柳汽PDM能够从CAD文件中提取零部件信息和产品结构信息，并在PDM系统中自动建立/维护相应的零部件和产品结构信息。
* 设计人员能够在CAD环境下查询保存在PDM中的数据并导出到本地进行设计。
* 设计人员能够将在CAD系统中直接提交设计完成的数据到PDM中。
* 支持各种CAD文件格式的浏览与圈阅。
* 支持对AutoCAD图纸的电子签名。
5、柳汽PDM项目实施过程
柳汽PDM的实施分四个阶段：前期规划、设计数据管理、工艺数据管理和项目管理。
* 前期规划：确定柳汽PDM的目标和实现步骤、定义数据对象的属性及其来源、规范化产品设计流程、整理各种文档模板。
* 设计数据管理：实现的功能包括文档管理、CAD集成、Office集成、设计车型管理、产品配置管理、审批发放流程管理和工程变更管理。
* 工艺数据管理：针对汽车总装型企业更加注重工艺管理的特点，实现基于PDM的二级工艺管理，即基于车型的工艺路线规划和基于零件的制造路线设计，并涵括了工艺模板定制、工艺设计变更、工艺审批发放和工艺统计汇总等功能。
* 项目管理：主要是针对新产品开发，提供基于项目的任务分解、分配、执行、监控和反馈管理，支持与MS Project的双向集成。
目前柳汽PDM的定制开发工作已经完成，并且设计数据管理与工艺数据管理部分已通过试运行，开始全面推行。柳汽项目的实施过程如下图所示：（图片） 6、实施效果分析
1）辅以企业配套制度（确认PDM中受控产品数据的权威性，出现争议时以PDM中数据为准），有效保证了产品数据的一致性。
2）实现了基于PDM的工艺信息和工艺设计过程两级管理，有效缩短了工艺设计与工装准备时间，加强了总厂、分厂之间信息交的透明度。
3）提供了版本管理、产品结构比较、产品配置管理等实用功能，有效保证了产品数据的准确性和企业响应客户个性化定制的速度与质量。
12/31/2004
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