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| 柴油发动机柴油泄漏到油底壳的原因分析 | |
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通常情况下，柴油发动机油，正常的消费在不断的下降时发现的石油，应及时过于添加油，以保持正常的液面高度。
但是，在使用过程中可能会出现有时并没有减少日益增加的石油，而不是，是因为与其他液体混合油，主要是冷却水，柴油，液压油和液力变矩器油液体泄漏到油底壳。当的现象，要立即停机检查和彻底检修。
柴油机油底壳的一次是，可以使红色油，柴油粘度降低，嗅觉，触摸无油润滑的感觉。光润滑的一部分，特别是曲轴，凸轮轴和润滑油膜承载压力之间销毁，漏油，导致增加石油的压力，减少磨擦阻力，增加，油，水温度，发动机，重会发生哀鸣，消融布什甚至曲轴等恶性事故死亡。进入柴油机油底壳是主要的原因。
（1）喷油器工作性能的下降。
注射器注射压力过低，雾化营养不良和下降的现象，如燃烧不充分造成石油，沿汽缸壁进入油底壳多余的柴油。如：时，喷油器窍或损坏，进入燃烧室（PT燃油系统的发动机）和渗透性金优泛燃料停机状态滴灌;在接下来的两个词，喷油器O型密封圈（如康明斯NT失败（一）-855发动机），通过密封环进入阀室和燃烧室，然后渗津优泛的燃料;喷油器的喷油时间不正确，引起燃烧不完全，过量进入气缸柴油机油底壳墙壁;喷油器的地方有焦炭，或注射器意外严重磨损或卡住，造成雾化不良，产生进入气缸壁上油，不完全燃烧柴油锅滴。在这种情况下，常常表现出的故障现象是柴油发动机油低压，无力，油的温度高，持续的排气烟度或间歇性烟雾。
（2）气缸压缩比太小。
活塞环开放大间隙，活塞，活塞和汽缸壁与大间隙，造成压缩比过小，气缸引起燃烧不完全，向下进入油底壳，汽缸壁的额外燃料。常出现的故障现象是：石油低压，油和水的温度，柴油发动机的弱点和下曲轴箱有严重的气体。
（3）进入气缸的数量减少。
当所造成的空气过滤器堵塞的增加，阻力会导致进入气缸的空气量，以减少进入气缸壁，造成燃烧不完全，多余的柴油锅;当进气管道泄漏或盖章的损害，会导致进入气缸减少进入气缸壁，造成燃烧不完全，多余的柴油锅;当增压器损坏，会导致进入气缸的空气量减少，造成燃烧不完全，多余的柴油锅入汽缸壁。上述问题可以使油底壳机油面上升。
（4）喷油泵出现渗漏。
喷油泵泄漏在P的形式接触圈密封不良的渠道活塞套筒和喷油泵壳;活塞意外，一个穿太大，是坏的油喷油泵阀密封垫片;活塞油泵跟随太大。
穿孔
如果直接由柴油发动机喷油泵齿轮传动齿轮室（喷油泵，并通过固定板安装正时齿轮室）的时间，无论是通过油压强制润滑或引起轰动，喷油泵润滑泄漏柴油石油通过凸轮轴正时齿轮室，再次进入油底壳的密封处。但泄漏的燃油飞溅润滑是很少的，强制润滑的喷油泵也可以通过进入油底壳的油润滑管道。如果柴油机通过联轴器传动燃油喷射泵（燃油注射泵安装在缸体侧，远离正时齿轮室，）只有通过喷油泵润滑泄漏柴油所需的油压，定时齿轮可以通过进入油底壳的词是（漏油，高压柴油压力低）。
在实际工作中，燃油喷射泵泄漏柴油进入油底壳总是满足以下三种情况：
（1）出现之前，燃油喷射泵入油锅设置。
这种故障，始终遵循发动机力不从心，和油低压，高温排风机烟雾现象，那就是石油柱塞阀意外一个严重磨损或O型密封圈，密封垫片密封不当。但是，通过改变油柱塞，阀意外件，O形密封圈和密封垫片来解决。
（2）出现后，设置入油锅柴油喷射泵。
这种故障，往往是更换活塞和油阀意外，活塞套筒O型密封圈或密封垫片密封油，需要更换不当的O型密封圈或密封垫片。
（3）喷油泵设置之前，毕竟出现柴油倒入锅内。
在学校里，往往是为了便于喷油泵燃油泄漏和观察拆除油泵，却忽视检查油泵是否漏油故障是由泄漏引起的油泵。这是在喷油泵调整一般容易忽视的问题，应注意的过程中。
（5）没有安装浮坦克。
所有的油泵PT燃油系统，应配备浮动油箱，柴油箱柴油出来，然后进入泵内，并进入气缸的PT喷油器的水箱浮，并回流柴油喷油器喷嘴冗余和后回来的油箱（在水箱浮浮浮，可以使油箱液面高度）保持规定。凡低于喷油浮罐，可以防止后停机柴油喷油器从气缸柴油发动机。
TY220推土机康明斯柴油发动机泵为PT燃油系统，不安装，油箱水箱浮子的安装位置高于柴油发动机，当PT泵杂质的电磁阀或长时间使用的截止阀阀关闭，加上一个缸喷射喷油器柱塞在打开位置，柴油和大气压力下的油箱，从高向低的管道，柴油，机油滤清器和PT泵电磁阀，最后通过打开喷油器的喷射活塞功能缸，沿汽缸壁再次进入油底壳。常出现的故障现象是：几个小时或更长的时间减少停机时间，再次，只听到启动柴油机起动齿轮和柴油机飞轮碰撞声，无法打开。这通常是电池供电误认为是不足够，配线，变得松散，甚至认为起动故障，实际上是在空气中。。。
10/17/2011 | |
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