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| 柴油机PT燃油泵的就车调整方法 | |
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康明斯N和NH系列柴油机均采用PT燃油系统，该系列有两种类型：一是PT-G型泵，系调速器-控制器，二是PT-R型泵，系压力-调节型。
PT泵燃油系统的主要特点是：在Bosch公司的PT燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在燃油泵中进行；在燃油泵和喷油器燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节则在燃油泵和喷油器中进行，其进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器喷入燃烧室，余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。由于PT燃油系统中燃油泵只输出低压油而没有高压油管，高转速下不存在压力波的问题，且喷油器柱塞下行速度快、喷孔尺寸小，因而喷油压力最高可达100MPa，这有利于燃油雾化、燃烧充分、排污和经济性好；柴油机停车时是利用断油阀关闭油路以切断油流动。
柴油发电机PT燃油泵的就车调整取决于柴油机状态、寄生负荷和所用仪表的精度，其不同工况转速和调整检查方法如下：
1、怠速转速
在柴油机运转的情况下，排除油路中所有的空气并使柴油机达到工作温度；从PT-G两级调速器弹簧组件的盖下拧下螺塞；调整怠速转速，拧入调整螺钉则怠速转速提高，拧出调整螺钉则怠速转速降低；在怠速转速调好后，装回螺塞。
在装有MVS全程调速器的PT燃油泵上，最高转速和怠速调整螺钉位于调速器盖上，调好后立即拧紧锁紧螺母，以防空气进入燃油泵。
对于各个系列的柴油机，工厂都有推荐的怠速转速，这个转速允许有合理的变动，若过大则难于挂档，若太低则容易熄火。
若怠速不稳，这与调速器柱塞有关，应检查一下飞锤助推柱塞的伸出量。
2、最高转速（油门踩到底）
最高转速通常是在PT燃油泵试验台上进行校准，一般采用增加或减少调速器高速弹簧垫片的方法来进行；若已在试验台上调好，就无须再改变。
最高空载转速的就车检查方法是：使变速器处于空挡或离合器在分离状态，打开节流阀并保持全开位置，此时柴油机的最高转速应比调速器断开点转速高出10%-12%；当这一转速大大超过规定值时，应对调速器组件进行故障检查或检查其零件是否合适。
4/19/2011 | |
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