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近几年来，由于原物料价格的大幅波动，导致生产成本的巨幅增加，再加上全球金融风暴袭卷而来，各企业无不使出浑身解数来降低制造成本。因此如何选用较低成本的材料去制成符合买方品质规范的产品，便成为企业是否能获利的重要课题。尤其是在皮革和平织布料类的产品生产过程中，由于这两类材料并不具弹性，所以当选用的材料等级降低时，在车缝过程中便很容易产生皮革破裂及布料断纱的现象，导致原本希望能降低成本的美意，却因大量的不良品而付出了更大的代价。
此外，断线、毛线、带胶、底色外露……等现象更是一直为制鞋业者所苦恼，台湾TNC车针多年致力于这些问题的研究，特别推荐TNC“SPI”特尖针头和防断线护线槽车针给业界参考。
TNC“SPI”特尖针头
TRIUMPH NEEDLE为克服皮革破裂及布料断纱的现象，特别推荐今年新的SPI特尖型车针来降低车缝作业时对皮革及布料的破坏力。这款车针可以说是为减少穿透阻力，提升缝制外观，和降低缝制不良率而专门设计的针型。 （图片）
不同的针尖型对照 在新的SPI特尖头针型中我们改善了以往各厂牌SPI所导致针尖寿命不足的问题，其新型特点如下：
★ 对织物较小的穿透夹角有效地减少约20%的穿透阻力，也因此在高速车缝下可积极减少约40%的破坏力 (Ek=1/2mv2) ；
★ 大幅降低被车物的皱折比例；
★ 较直且较为细腻的线迹；
★ 减少断纱或皮革破损的比例；
★ 另搭配镀陶瓷或镀钛可充分延长针尖寿命，对热度的降低也有进一步的贡献。
减少厚料车缝断线
通常，可能很少人去探讨到底断线是针扎下去时或抽上来时的比例较高？答案是往上抽时较高，因为此时下方的线与针成一定斜角，斜跨在针眼右前方的唇上，当抽离皮面时线通常会与皮料产生一定程度的磨擦，此时若针眼前方的唇若有毛边或皮料本身非常硬或有内衬射出片，都很容易在此时发生断线或起毛的现象。所以TNC的CL、CR针便针对这个问题在一边的唇上开槽，使线受到适当的保护，而不致断线。
同时也因此在针抽出皮件时由于阻力的减少也使得磨擦的热度降低。值得注意的是，在双针车的使用上，根据旋梭的方向一支针要用CL、一支针要用CR。（图片）
防断线护线槽车针作用示意图 降低深底色外露的现象
高速车缝下，车针的瞬间温度可高于100℃。这时随车缝线迹被破坏而残留于底部皮面的小屑屑逐渐被融化，附着于针孔、针槽、针表面，若底部为深色皮料，则部份这些深色的粘着物便随着线和针被带至素色的表面，产生素色鞋面的鞋产品在外观上的瑕疵，这现象长久以来一直困扰着很多鞋厂。克服的办法，我们建议使用TNC的 134CL CM陶瓷针来减少这个现象，但只能减少至可接受的程度并无法完全根除，因为只要有磨擦就会有热量的产生，原因如上文所说，也是藉护线槽减少针抽离时的截面积及阻力来达到效果，只是在这个问题上必须将所有减少热量的有利条件同时搭配来使用，效果才会好。
CL针眼左旋护线槽设计约可减少10-15%热量，CM陶瓷针也可减少10-15%的热量，若再拉一条冷却风管边车缝边冷却，再加上打上线油，大约可将热度减少超过40%，那底色带出的现象将可被减轻至一定程度。
目前主要应用针种
防断线护线槽车针主要包括：134CL / CR、134-35 CL / CR、DP X 17 CL/ CR，配合镀陶瓷使用。
10/7/2010
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