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| 力帆LF7160L1轿车碰撞CAE分析 | |
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力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992 年。历经15 年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
力帆 LF7160L1 轿车以欧洲80 年代末的某款车型为依托、结合中国目前的加工工艺和材料强度，由上海某设计公司完成了初始设计。在内部装饰和外观上有了较大改观，更加紧贴中国用户的审美心理。内部承力部件没有改动，完全借鉴了上述的欧洲车型。由于欧洲原始车型的设计普遍采用EuroNcap 星级范围的最小点数设计，因此，虽然借鉴了欧洲原始车型同样的几何造型，但由于国内材料强度达不到欧洲原始车型的材料强度，使得LF7160L1 轿车达不到原始车型的星级，离EuroNcap 的3 星级有一定距离。
然而，力帆520 在海外有广阔的市场，因此，如何提高和改善该车偏置碰撞的性能，成为困惑公司的关键技术难题。
虽然汽车碰撞试验是目前普遍认为最准确可靠的研究方法，但这种试验是破坏性的试验，不具有可重复性，且试验费用昂贵，改进周期长，不能满足公司的急需。
针对这一问题，公司于2007 年底，决定与重庆大学研究生创新基地合作，采用CAE 仿真技术，力求在短时间内找到偏置碰撞性能不理想的主要原因，提出切实可行的改进方法，极大提高力帆520 轿车偏置碰撞的性能，并在2008 年1 月3 日正式签订了合作协议。
果不其然，经与重庆大学合作，仅用了25 天的时间，就完成了力帆520 轿车国内56km/h 偏置碰撞试验的计算机虚拟在现，并且在整车的变形与车身关键部位的减加速度方面，与实验结果吻合良好，如下图所示。 （图片） （图片） （图片） | |
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