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隔膜泵的驱动装置在结冰时会被卡住，这是一个长期问题。当压缩空气量减少时，其所带有的已经冷却的湿气就开始结冰，问题也就随之出现。在压缩空气系统减压时，空气温度可以降低至-30℃。由此形成的冰粒会在发动机和消音器处聚集，造成泵的堵塞，直至冰粒融化。
为了解决上述问题，设计师们曾开发出各种各样的装置，如加热器、热水通道以及一些其他的解冻方法。但是，所有这些尝试无一例外的都会增加设备的维修费用。而Ingersoll Rand公司针对此问题研发的一种发动机技术，不仅能够防止水汽结冰和部件阻塞，同时还改善了泵驱动的工作效率（图1）。 （图片）
图1 经过优化的驱动设计可以防止隔膜泵结冰和堵塞。除此之外，
这一设计还改善了泵系统的工作效率 最短时间内排除湿冷空气
Ingersoll Rand公司的这一解决方案是基于一个新的设计，可以让空气尽快从工作室内排出。排出的空气不和发动机的关键部件，如滚轴阀产生接触。这种设计功能主要是依靠一个经过革新的阀门，即快速切断阀，在较大的主阀前转移排放出的湿冷空气（图2）。（图片）
图2 一体化快速切断阀可阻止解压空气与泵的关键部件接触 传统阀门的设计带有均匀的压力分布和不太强的转换信号，一旦遇到恶劣的工作条件就会出现问题。Ingersoll Rand的方案是利用一个非对称的主阀避免形成中置，造成调节功能的丧失。这种阀一边是大直径，而相对的另一端则是小直径，由此会产生明显的压差。据制造商称，这一原理也同样适用于较小的空气进入压力。
借助U形密封件提高效率
在工作室密封方面，Ingersoll Rand同样开创了新思路。其采用的所谓D阀由控制叶片上的一个U形密封件密封，使得能源效率得到了最大限度的提高。这样的结构可以防止湿冷空气转换过程中的空气流失。为延长使用寿命，密封件主要由抗压材料制成，如技术陶瓷。此外，其还使用了涂层衬套等特殊材料，以减少阀门装置的摩擦和磨损。
4/14/2010
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