|
轮胎，最后一环，最重要一环
轮胎可以说是车子的最重要部件之一，或者干脆的说：没有它车子就不能动。在赛车运动当中，轮胎更是对实际比赛结果影响最大的因素之一。在F1、WRC、LeMans这一类参赛车型实际性能差距并不大的顶级赛事当中(当然，我知道F1和WRC这两个赛事现在都快被FIA弄到快跟顶级无关了)，轮胎更是至关重要的一环。
看过早几年F1的朋友相信一定对期间的使用Michelin(米其林)和BRIDGESTONE(普利司通)两个厂牌的不同轮胎的车队的“轮胎大战”记忆犹新。关于换胎的实际，选用轮胎的种类，车手对轮胎的使用方式，就决定了最终的单圈圈速以及最终比赛结果。 （图片） 而早先FIA为了降低F1的圈速，禁止F1使用没有花纹的光头胎，改为车胎增加四条直纹沟槽的设计。这一改变竟然令无数金钱堆砌出的超高科技产物，F1赛车的圈速每圈下降高达数秒之多!哪怕是同样的赛车使用不同级别的轮胎，速度上也会有显著的差别。轮胎在此的重要性不言而喻。（图片） 回到我们日常可以买到的车型上。因为种种原因，比如街道走行耐用度、行驶噪音、油耗、雨雪天气下泛用性，以及最至关重要的成本等原因。哪怕是数百万身价的超跑，原厂配备的轮胎很多时候也都不是特别特别优秀的产品。
而对于那些要追求更高性能表现的朋友来讲，那些多少显得有些稀松平常的原厂轮胎，显然事已经不能满足他们的需要。那么，还有什么更好的选择吗?当然有!
更高性能的追求
前面提到，因为街道走行耐用度、行驶噪音、油耗、雨雪天气下泛用性、成本等原因，原厂配备的轮胎会有着这样那样的不足。那么我们就忽略掉那些因素，然后从口袋里掏出更多的银子，去换更好一点的性能表现吧。
●刚柔并济——半R胎
这类的选择就是半R胎。所谓“半R胎”，指的就是相较一般轮胎更为运动化的产品，厂商宣传当中基本都会提到“运动”这个词。新迪轮胎的INGENS A1就是这类轮胎。（图片） 相比日常多用的普通轮胎来讲，此一类轮胎除了价格上更高上之外，显著的差别在于这类轮胎的自重较低，同时扁平率(aspect ratio)较低，胎壁相对较硬，胎块较大具有更少的排水纹。
如此的设计可以提高转向时候的准确度和灵敏度，并且可显著加强刹车系统的效能，使车辆行驶时具有更好的抓地力与路感。
造成这些效果的原因则很简单，此类轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维(Kevlar，也就是现代防弹衣的主要材料)等高科技材料，在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重，提高了轮胎的支撑性;相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹较少，达到与普通轮胎相仿的排水效果;更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积，减少行驶中胎面的形变;再加上较硬的胎壁和更低的扁平率，可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息，使操控感更为精进。
12/11/2009
|
