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2002年初的火灾以后，位于Hinkley的Triumph摩托车公司利用重建的机会重新设计它的生产流程。这次所有的细节都被考虑进去，即使是可能引起事故的打标任务.
当时只有那些最乐观的人才能想象到这次的飞来横祸最终可能变成一个良好的开端。公司的决策层需要有巨大的决心才能看到灾难的背后并不是致命的打击，而是白纸上构画的重建蓝图.
Bob Elliot是火灾发生时Triumph公司的生产工程师：“即使工厂被毁，我们的目标仍然是在同年九月重新开始生产”他说，“也就是生产被完全终止的6个月后。我们把它当作重新审视工作方法的机会”。包括在摩托装配中，满足对不同零件法定打标要求的方法. （图片）
Bob Elliot是Triumph Motorcycles的工程师，对重建抱有积极态度 “每部车辆都有一个唯一标识码VIN码（Vehicle Identification Number）” Elliot说，“在英国，VIN码被打标在金属薄片上然后被固定在底盘上；在美国VIN码被永久打标在带背胶的塑料标签上。”原先，Triumph公司的VIN码是由激光打印，每个标签大约花费1欧元。单位成本不是很贵，但考虑到公司每年要生产20,000多万个标签…（图片）
微冲击打标机在车架上的直接VIN码打标 英国式打标
“我们和3M供应商探讨生产标签的方法，他们向我们建议位于Staffordshire的工业打标集成公司Tungate公司。”
按照Tungate公司的建议，Triumph公司研究了两家生产商的打标系统，其中就包括工业产品标识追溯方案的专家泰尼福提供的不同打标方案。
“我们对于新的打标系统的要求就是操作简单及参数设置能力”Elliot解释道，“事实上，这也是对工厂所有设备的要求。我们的生产线很灵活，每件设备都应能灵活地适应不同型号的摩托车。”
在过去，汽车公司为每种型号的车辆配备一条生产线。如今，在Triumph公司，就象在许多其它公司，所有的型号都在同一条生产线上装配，于是所有的设备都应具备很好的适应性。
“每辆摩托都有它的生产说明书。对于销往欧洲的车辆，会要求一块有VIN码的金属牌；对于销网美国的车辆，会要求VIN码被永久打标在一块塑料牌上。”
生产线上的技术人员会扫描生产说明书的条形码，信息被存储到数据库中。如果是欧洲摩托，工人将金属牌固定在定位装置上，泰尼福打标机就在上面打标唯一标识码。
“VIN码上包含了众多信息，不仅仅是唯一代码。打标系统必须快速可靠，这也是我们选择泰尼福气动打标机的主要原因。” （图片）
发动机在生产线外被标识 安全
在生产线上方的悬臂上，有第二台专为个性应用而开发的泰尼福打标系统。对于各种类型的底盘，工人只要用一支手将这套系统固定在打标部件上就行了。在第一台泰尼福打标机打标VIN码的时候，这个活动系统又在固定的轴承上打标了同一个号码，而无需技术人员干预。
“无论它们销往何处，所有的摩托应要在固定轴承上留下一个VIN码copy，也就是钢叉连入底盘的地方。”
任何摩托车手或保险公司都会跟你说一辆摩托车很容易被头。窃贼会擦掉VIN码，并在上面书写，试图掩饰摩托车的来源和标识。
“为了做到更加安全，我们选择了微冲击的二维码打标技术，”Elliot解释说，“如果有人试图擦去机械数字，原始的数字还能被X射线辨识。如果数字是雕刻的，那么简单的搓削就能将标识痕迹去除。”（图片）
一组便携式打标机自动根据摩托零件的类型调整位置，进行打标 生产线外
生产线旁还有两个个性化的打标方案用来在引擎上打标号码。引擎盖是在进入生产线之前被分开打标的。工人将零件放入托盘，并将它滑入一个封闭区域，里面有一套活动的微冲击打标系统会在打标前，根据零件的角度自动倾斜扭转到适合位置。
“先前我们使用的计算机截面是复杂僵硬的DOS系统”，Elliot解释“泰尼福英国分公司的负责人Peter McCullough来向我们解释如何简化任务。我们后来购买的泰尼福系统在Windows环境下运行，使用更加灵活方便。而且我们还得到一个附加的便携打标系统，更增加了它的多功能性。”
9/6/2008
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