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滚珠丝杠副根据使用范围分为定位型（P）和传动型（T）两种。根据精度要求分为7个精度等级，即1、2、3、4、5、7和10级。1级精度最高，依次递减。
（图片） 标准：C=0
C - 行程补偿值(用户在订货时给定，一般取负值来修正使用误差)
有效行程
Lu=L1-Le
Lu- 有效行程(mm) L1- 丝杠螺纹全长(mm) Le-余程 (mm)(见下表) （图片） （图片） （图片） 跳动误差（图片） （图片） （图片） （图片） 预紧
预警是为了消除滚珠丝杠副之轴向间隙和提高刚度，最终是为了达到定位精长驱的需要。预紧的方法有多种，最普遍和最常用的是双螺母结构，见下图：（图片） 在两个螺母之间配有垫片来达到预紧，还有一种预紧是在单螺和丝杠之间通过控制中径，并调节增大钢直径，从而实现预紧目的，（见下图）常用于承载不大，预紧载荷小的场合。（图片） 当最大轴向工作载荷Fmax能确定时：
Fao= Fmax/3
当最大轴向工作载荷Fmax不能确定时：
Fao=ξCa
Fao -- 预警载荷（KN）
Fmax -- 最大载荷（KN）
ξ -- 预警系数（见下表）
Ca -- 额定动载荷（N）（图片） 有预加载荷滚珠丝杠副(无任何外加载荷下，两端无防尘圈)的空载理论动态预警紧转矩
Tpo=Kp×Fao×Pho/(2π×103)
Tpo--理论动态预紧转矩（Nm）
Kp--预紧螺母内的摩擦系数（0.1～0.3）
Pho--导程（m.m）
Fao--预警载荷（N）
动态预警转矩极限偏差 △Tpp（表）（图片）
5/12/2008
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