我们针对CAT936E抓管机行走无力的故障进了系统的分析,并采用程序化的故障诊断方法找出故障点,从而迅速地排除了故障。
1、故障现象
(1)速度试验
该机在正常情况下,I挡行驶速度为6.0km/h,II挡行驶速度为11.5 km/h,III挡行驶速度为19.5 km/h,IV挡行驶速度为33.0 km/h。在出现故障后,机器在I挡、II挡能行走,但速度非常缓慢,达不到正常的要求,而且加速后速度变化不明显;机器以III挡、IV挡不能直接起步。
(2)牵引力试验
该抓管机的正常的最大牵引力为11500kg,最大载重量为39000 kg。但出现故障后仅能举起约1500 kg的负荷,当推500 kg重的油管时却原地打滑。
(3)坡路试验
该机正常的爬坡能力为:当速度为3.5 km/h能爬30度的坡;出现故障后连15度的坡路也越不过去。
2、检测诊断
(1)发动机功率不足
发动机在额定负荷下,动力和加速性能良好,额定转速为1800r/min,最高空转转速与额定转速差小于200 r/min,声音和烟色也正常,说明发动机没有问题。
(2)液压传动系统传递功率不足
根据该机液压系统原理图对其产生故障的可能原因逐项进行了分析、排查。
首先,检查液压油的油量和吸油滤芯。如果油量不足将导致牵引力不足、行走无力。经查,油面在刻线规定的范围之内,滤芯完好,说明油量和滤芯不存在问题。然后,检查其他各项:将压力表将在主供油泵的出口、变矩器的进出口、变速器调压阀的油压口和方向阀的测压口;将变速操纵杆置于空挡位置,锁上制动阀,而后启动发动机。分别对上述5个测压口进行全速和怠速两种工况下的压力测试,其实测压力与标准值的对照见附表。 (图片) 由附表知:
①齿轮泵的工作压力正常,但检测时发现泵的出油量低。经拆检表明,非泵内漏所致,而是泵的吸油管堵塞、接头密封不严和吸油滤芯比较脏造成的。
②变矩器进、出口压力正常,说明变矩器、溢流阀的调压阀工作都正常。
③换挡操纵阀进出口压力正常,变矩器压力正常,而离合器II、III、IV各挡工作压力都很低,说明离合器换挡操纵阀或调压阀可能失灵。
④离合器方向操纵阀工作压力正常,离合器II、III、IV各挡工作压力均较低,说明变速器内离合器摩擦片出现脱落、烧焊等故障的可能性不大,更进一步证实了离合器操纵阀可调压阀已失灵。
拆检变速器发现,离合器各挡摩擦片完好,工作正常;拆检压力调节阀发现,调压阀内调压弹簧的弹力不足以顶起活塞和盖板的重量,且阀内阻尼孔中有异物堵塞;拆检换挡操纵阀发现,盖板下面的油道有异物堵塞,阀内阻尼小孔已堵塞,阀杆与阀套的间隙过大。在(将出油口堵住)进行气压和滴漏试验时发现,部分油道口有渗漏现象。
3、故障排除
(1)针对吸油管堵塞、接头密封不严、吸油滤芯比较脏的情况,用轻质油清洗并用压缩空气吹通管路,更换接头O形圈和垫片,更换吸油滤芯。
(2)按标准要求增加压力调节阀的垫片,使弹簧弹力增加0.2Mpa;用轻质油清洗调压阀的阀体,并用压缩空气吹通阻尼孔使其畅通。
(3)用轻质油清洗换挡操纵阀的阀体,并用压缩空气吹干,以保证阀内各油道及阻尼孔畅通;欲用电刷镀修复油阀或更换阀芯,但由于我们不具备电刷镀修复的条件,因而采用40Cr钢材,经调质处理后重新制作阀芯。
4、效果测试
(1)压力测试
经对上述5个测压口的压力进行重新测试,结果7项压力的实测值均在标准范围之内。
(2)速度测试
I、II、III、IV挡的起步、行走和加速性能都良好;I挡车速达到6.0 km/h,II挡为10.0 km/h,II挡为19.0 km/h,IV挡为32.0 km/h。行驶时,各挡均能达到上述行驶速度,且前进、后退操作灵活可靠,符合行驶要求。
(3)牵引力试验
①能向前推动500kg(50根油管)的重量,不再打滑,并可以举起此重量以II、III挡的速度行走。
②用铲斗铲运砂土时能向前推动并铲满;行驶时变速器无打滑现象。
③能越过30度的沟坡道路。
11/16/2004
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