我单位一台斯太尔1491型6m3混凝土搅拌输送车在使用过程中发现，混凝土罐无论是正转或反转都需将发动机油门开至最大才能缓慢地转动，一旦油门开小，便立即停止转动。按照常规，即使在装满混凝土的情况下，或发动机在怠速时，也应能正常旋转。
该车上的液压系统一般由柱塞泵、回转马达、液压油箱、散热器及管路组成。旋转无力的主要原因有两个：一是液压泵排出的液压油的排量、压力达不到规定值；二是回转马达内漏。根据我们的工作经验，液压系统中液压泵的故障发生率要大于液压马达。
将该车卸料、清洗完毕后从回转摆线针轮减速器上拆下回转马达，并将其与柱塞泵组成一个空载回路，然后发动机怠速运转，观察到马达输出轴的轴端并没有反应，当逐渐加大油门后马达开始旋转，戴上手套用力握住输出轴的轴端时，可以明显地感觉到转速下降，看来，该马达的输出扭矩未能达到规定的要求。当用手触摸保险杠前端的柱塞泵时，温度高的烫手，而回转马达温度则相对低一点。
本着“先易后难”的原则，首选检查液压油、散热风扇，正常；接着拆下液压泵进油胶管进行检查，发现胶管质量较好，不存在进油时被吸瘪的情况；最后拆检柱塞泵。该车采用的是伊顿4621-007液压泵，经解体清洗后，发现配流盘、衬板已经严重烧蚀，两者的结合面极大，看来是进油不畅引起配流盘和衬板发生干摩擦导致它们烧蚀、间隙超标，因此怠速时建立不起油压。可见问题还是出在进油路上。因已经排除了进油胶管的问题，于是“顺藤摸瓜”找到液压油的散热器，经拆检，发现散热器上端有一回油过滤器，回转马达的回油从这里经过滤后流经散热芯管到达下油室，再通过胶管进入柱塞泵。
拆下回油过滤器滤芯，发现滤芯已严重堵塞，更换滤芯、清洗散热器，并更换柱塞泵的配流盘和衬板，装复试车时一切已恢复正常。
11/11/2004
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