发动机气缸垫烧穿是非常常见的，许多新机手在判断这一问题时缺乏经验，现向大家介绍一些小窍门。
1．摇车检查用手摇柄摇转曲轴，感觉忽重忽轻，有时也感到各缸均无压缩力，拆下相邻两缸的喷油器或火花塞，用薄纸片剪成圆形，用润滑脂粘在一个喷油器或火花塞的安装孔上，尽量贴严实，然后摇车，也可以用气管从另一个喷油器孔中吹气，如果圆纸片被吹动，说明气缸垫在这两缸之间烧穿。
2．从排气管检查 如果气缸垫在燃烧室与水套之间烧穿，则冷却水会进入气缸，其中一部分冷却水经排气门进入排气支管，因而从排气管排出水来。
3．涂油检查 在气缸盖与气缸体的接合部位，即气缸垫四周涂抹润滑油，如果发动机运转后在接合部位有气泡冒出，严重时发出“哧哧”声，说明气缸垫已经烧穿。
4．拨出机油标尺检查 如果气缸垫在燃烧室与水套口之间烧穿，则冷却水会进入气缸，其中一部分将漏入油底壳。若机油标尺上的机油中含有水珠，说明气缸垫已烧穿。
5．从散热器加水口检查将散热器加满冷却水，使发动机保持中速运转，观察散热器加水口，如果有气泡不断上涌，在排除气缸套破裂的可能性后，则可推定气缸垫在燃烧室与水套之间烧穿，上窜的气泡越多，说明气缸垫烧穿越严重。
6/26/2007
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