|
| |
| 聚酰胺的应用透视 | |
| (德国) Hans-Peter Wei Wolfgang Sauerer | |
| 为节省流量，手机版未显示文章中的图片，请点击此处浏览网页版 | |
|
聚酰胺在数量上位于工程塑料中的第三位，而在生产值上则位于第二位。在西欧的主要应用是在汽车结构、电气电子和包装业。
在工程热塑料中，聚酰胺由于衍生产品最多，形成了最大的产品群。它们的性能正根据以下因素被不断地开发：
◆ 改善加工性能；
◆ 通过弹性体提高韧度；
◆ 通过新型增强剂改变机械性能；
◆ 提高耐热性和耐候性；
◆ 开发阻燃品种。
消费量
在1995年到1998年期间，平均增长率为6-7％/年。但是各个地区从1995年以来发展相当不一样。日本的增长在一般水平以下，欧洲和北美处于一般水平，而世界其余地区和远东（不含日本）的销售量就在一般水平之上。在西欧每年的PA塑料的消耗量约为60万吨。其中约45％为PA6, 45%o PA66,剩下的就是PA11、PA12和其它同聚酰胺和共聚酰胺。
半芳族聚酰胺在市场已经受到了一定程度的欢迎。这些材料能承受极端的机械和热负荷，以及严格的介质暴露，应用于连PA66都不是完全合适的场合是很理想的。
汽车结构件
PA材料消耗量最高的行业是汽车业（世界53万吨，西欧19万吨）。在几十年的历程中，聚酰胺已不断成功地将金属逐出许多应用中。取得这个成功的原因是相同的：PA重量较轻，功能性较高，加上成本更低，使PA具有设计上的优点。
想用金属（如新型镁合金）重新取代PA的努力一直没有成功，原因在于成本和工艺工程上的问题。更便宜的材料如聚丙烯（PP）只在一些个别的应用中成功取代PA，在这些应用中对热性能和机械性能的要求降低了。
在可预见的将来，PA在汽车工业中的最重要应用领域将会是：
◆ 导气管和燃料混和（进气岐管，燃料管线、节流阀、充气管）；
◆ 冷却回路（水箱、风扇叶轮、水管、恒温箱外壳）；
◆ 油回路（滤油器盖、油槽）；
◆ 外壳（发动机外壳、油缸盖）；
◆ 踏板（离合器和加速器踏板）
◆ 气囊外壳；
◆ 构造性部件（前端）；
◆ 轴承保持器（滚珠轴承和抗磨轴承）；
◆ 液压系统（油缸、压力管线）；
◆ 反光镜壳体；
◆ 车轮装饰条边；
◆ 顶蓬框；
◆ 汽车电气部分（外壳，电缆导管、电缆连接片）。
通过将几个功能部件与模件结合在一起，能获得格外的成本节省。可能不用多余的连接和固定件，削减了装配成本。 （图片） （图片） | |
| 电脑版 | 客户端 | 关于我们 |
| 佳工机电网 - 机电行业首选网站 | ||