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Francaise de Mechanique (FM) 创建于1969年，专门从事用于汽车行业的发动机和铸件的大批量生产。在其占地 150 公顷的场地上，FM 进行四个系列的汽油和柴油发动机的加工和装配，相当于每天生产超过9,700 台发动机。为卓越而努力奋斗，FM 始终瞄准于产品与工艺两方面创新的前沿，而同时保持尽可能最佳的生产率。
通过技术诀窍和产品的有机结合，山高成为 FM 的主要供应商。山高负责 FM 的加工和铰削工序的优化和改进，它们是当前的主要关注点。技术团队由来自位于Tourdu Pin (Isère)山高生产基地的铰削专家指导的山高技术员和 TU5 JP4缸盖生产线的技术人员组成，他们为配备 35 台 Renault Automation“Urane” 加工中心的整条生产线提供现场援助、技术分析、刀具的管理、调整和监控。
铰削的挑战
缸盖(见下图)适用于为Peugeot标致 206、 307、Citroen 雪铁龙C2、C3、 Berlingo 贝凌格和 Xsara赛纳提供动力的 1.6 升、16 气门汽油发动机。气门阀座、导管孔和凸轮轴孔是最具挑战性的铰削工序，而且要求最高的精度等级，因为它们为发动机提供可靠性。需要用 16 种不同的刀具来完成这个非常复杂的缸盖铰削加工，这里使用来自山高的 ‘Bifix’ 系列机夹铰刀进行加工。 （图片）
这个 1.6 升发动机上使用了16种不同的铰刀。对于导管孔和阀座的加工，刀具上组合了三个用于粗加工的硬质合金刀片、三个用于精加工的 CBN刀片，并具有轴向和径向的调节功能。在一道工序中加工出各个直径、长度和角度，并使尺寸公差达到 ±0.015 mm 成为可能。
小于 0.015 mm
使用带刀片的 Bifix 铰刀，这种缸盖上的凸轮轴孔铰削加工不仅对三个不同的直径有要求，而且要求同轴度不超过 0.03 mm 和圆度小于 0.015 mm ，所有的指标都是在刀具悬伸长度超过 433 mm 的情况下完成的。
如果不希望对该生产线每天生产的 1,200 个缸盖进行返工的话，达到这个精度要求对于两个团队而言应该是相当直接的。
超过 125 把山高的刀具在该生产线上使用，而且目前很少有供应商能在象铰削这种高要求领域中提供这类技术诀窍。山高拥有这种技术专长，它通过 La Tour du Pin 工厂的技术销售团队来传递。
除了作为整个山高集团的制造和研发中心，这个工厂也是一个控制该系列产品从制造到通过客户现场提供技术指导来实施的设计中心。
选择山高作为主要供应商已经使得两个团队之间产生一个特别融洽的合作关系，使 FM 这种行业领先的公司实现其雄心勃勃的目标成为可能。最近，山高推出了新一代的铰刀，旨在降低单件成本、提高精度并使用户掌握这种刀具的使用更容易。随着山高最新的铰刀系列的推出，所有这些目标都已经实现了。
3/10/2007
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