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首都机场四机位库的钢结构及网架、锦西炼化总厂大型电缆桥架、厦门工程机械厂网架等均采用喷射除锈，涂环氧彩色漆、氯化橡胶漆复合防腐涂层，防腐效果好，寿命长久。
一、防腐要求
以往钢结构及网架的防腐蚀没有受到应有的重视，只采用手工除锈，涂刷一般红丹底漆和普通油漆，使用半年或一年后，涂层起泡、透锈、脱落，钢材受到腐蚀、返修十分困难。防腐层受到破坏是多种因素造成的，其主要原因是涂层材料不耐腐蚀以及涂层施工方法不当。钢结构和网架长期暴露在空气中，当气候变化时，空气的相对湿度超过某一临界值，在钢铁的表面就会形成水膜，这空气湿度的临界值与钢铁表面状态和表面有无吸湿物有关，如表不同表面状态的空气临界湿度： （图片） 可以看出，当空气被污染或在沿海地区空气中含盐时，临界湿度都很低，钢铁表面容易形成水膜。钢铁的腐蚀主要是电化学腐蚀，钢结构在焊接时造成与母材材质的差异，焊渣及应力都会形成腐蚀电池的阴极和阳极区，尤其是钢铁表面除锈不彻底，钢材表面留有一层轧制的氧化铁皮。有些人认为过氧化皮不是锈，其实不然；过氧化皮是高温腐蚀产物，主要是四氧化三铁，它在含微量盐的水中，与钢铁的电极电位差可达0.26伏。在水膜中轧制氧化皮将作为在的阴极，纯钢铁形成阳极。阳极不断地被腐蚀、阴极逐渐地扩大，锈蚀产物拱破涂层，钢结构被腐蚀。要作好防腐工程，达到长效防腐的效果，必须满足3项基本要求，即：做好表面处理、选择高性能材料、达到一定的涂层厚度。
二、表面处理
表面处理非常重要，同一种油漆，同一种腐蚀环境，使用抛喷射除锈较手工除锈漆膜寿命可延长3倍到5倍。应清除钢铁表面的污物和锈层，尤其是轧制钢材时形成的黑氧化皮，它是电化学腐蚀的阴极，是腐蚀的根源，必须除掉。表面处理质量应达到涂装前钢材表面预处理规范的Sa2.5级。
三、材料选择
表面涂刷专用防腐漆，仍是目前对钢结构及网架防腐的主要手段。防腐漆按保护功能可分为底漆、中层漆和面漆，各层油漆均有其特性、各负其责，几层组合起来形成复合涂层，提高防腐性能，延长使用寿命。
1、底涂层
——富锌底漆。富锌底漆是由大量的微细锌粉与少量的成膜基料组成。锌的电化学活性比钢铁高，在受到腐蚀时，有“自我牺牲”的作用，使钢铁被保护。腐蚀产物氧化锌又填充了空隙，使涂层更加致密。作为防腐蚀涂装系列的底漆，一般厚度为30～40微米，太厚易龟裂和剥落。常用的富锌底漆有3种：
(1)水玻璃无机富锌底漆。50年前研制的无机富锌底漆是以水玻璃为基料，加入锌粉混合后涂刷。固化后要用清水冲洗，施工工艺复杂、工艺条件苛刻，表面处理必须在Sa2.5级以上，另外对环境温度、湿度都有要求，形成的涂膜易开裂、脱皮，目前已很少采用。1994年东化公司承担首都机场四机位库钢结构防腐施工，设计部门曾选用过水玻璃无机富锌涂料作为底漆层，后因出现涂层开裂，被迫全部清除，改用正硅酸乙酯作基料的无机富锌底漆。
(2)溶型无机富锌底漆。以酒精为溶剂经部分水解聚合，加入锌粉混合均匀后涂覆成膜。
(3)机富锌底漆。有机富锌底漆是以环氧树脂为成膜基料，加入锌粉固化形成涂层。环氧富锌底漆不但防腐性能优良而且附着力强，并与下道涂层环氧云铁中层漆结合紧密，与其他高性能的中层漆均有良好的粘结性。主要用于一般大气中的钢架结构和石油化工设备的防腐。无机富锌底漆与环氧富锌底漆比较，其各自特点为：无机富锌底漆与钢铁有化学反应，属化学结合，耐蚀性、耐久性优于环氧富锌。无机富锌表面处理要求较高，要求喷砂除锈至Sa2.5级，而环氧富锌为Sa2级；无机富锌耐热性、耐溶剂性、导电性优于环氧型，但力学性能比环氧富锌低；环氧富锌易与面漆配套，无机富锌受到一定限制，涂面漆时易起泡和剥落；无机富锌施工时对环境要求比环氧富锌高。
——环氧铁红底漆
环氧铁红底漆是分罐装的双组份涂料，甲组份(漆料)由环氧树脂、氧化铁红等防锈颜料、增韧剂、防沉剂等制成，乙组份为固化剂，施工时按比例调配。氧化铁红是一种物理性防锈颜料，其性质稳定、遮盖力强、颗粒细微、能在漆膜中起到很好的屏蔽作用，有很好的防锈性能。环氧铁红底漆对钢板及上层环氧面漆均有很好的粘结力，常温干燥快，对上层面漆不渗色，较普遍地用于钢质管道、贮罐、钢结构防腐工程，作防锈底漆使用。环氧铁红底漆中含有缓蚀剂，当面层漆受到破坏后，底漆缓蚀剂起到钝化和缓蚀作用，仍可保护钢铁。
2、中涂层
中涂漆一般为环氧云铁漆和环氧玻璃鳞片漆或环氧厚浆漆。
——环氧云铁漆。环氧云铁漆是以环氧树脂为基料加入云母氧化铁制成，云母氧化铁的微观结构像片状云母，其厚度仅为数微米，而直径为数十微米到100微米。它耐高温、耐碱、耐酸性、无毒，片状结构可阻止介质渗透，增强了防腐性能。它收缩率低、表面有粗糙度，是一种优良的中层防腐漆。应用实例如上海南浦大桥——
主桥钢梁外壁：喷砂除锈Sa2.5级；
第一层环氧富锌漆80微米；
第二层环氧云铁漆100微米；
第三层氯化橡胶云铁漆45微米；
安装后：第四层氯化橡胶云铁漆45微米。
——环氧玻璃片漆。环氧玻璃鳞片漆是以环氧树脂为基料，以薄片状的玻璃鳞片为骨料，再加各种添加剂组成的厚浆型防腐漆。玻璃鳞片厚度仅为2-5微米，片径为100—3000微米。由于鳞片在涂层中上下多层排列，形成独特的屏蔽结构。极优良的抗介质渗透性；优良的耐磨性；固化时收缩小，固化成膜后热膨胀系数小；与基体粘结性好，耐温度性好；良好的施工性能，施工方便，易修补。
玻璃鳞片涂料比云铁涂料有更多的优点，一般涂一遍可达150～300微米。日本关西海上机场和本洲到四国的跨海大桥的钢结构都使用环氧玻璃鳞片涂料，涂层厚度达到1000微米。
3、面涂层
用于面漆层的涂料按其价位可划分为3种等级：普通级为环氧漆、氯化橡胶漆、氯磺化聚乙烯漆等；中等级为聚氨酯漆；高等级为有机硅改性聚氨酯漆、有机硅改性丙烯酸面漆、氟涂料等。环氧漆经化学固化后化学性质稳定、涂层致密，有很强的粘接力、很高的机械性能，耐酸、碱、盐，能抵抗多种化学介质的侵蚀。在东化公司试验室中，环氧漆试件浸在硫酸、盐酸、氢氧化钠溶液，盐水和汽油、柴油、原油等16种化学介质中最长已达15年之久，但仍保持完好，足可证明环氧漆是一种十分可靠的防腐材料。东化公司生产的环氧漆中，添加了云母组份，能有交减缓紫外线对环氧漆表面层的降解粉化，可在室内及非曝晒的环境下使用，其价格比聚氨酯漆低30%以上。
氯化橡胶漆以氯化橡胶为成膜物，氯化橡胶是用天然橡胶与氯气反应制成，它属惰性树脂，成膜后密封性能非常好，水汽、氧气对漆膜的渗透率极低，而且耐酸、耐碱、耐水、耐氧化剂、耐各种腐蚀性气体的腐蚀，在用醇酸树脂改性后，耐侯性好。在使用过程漆膜理化性能变化很小，可以说是一种经济耐用的防腐材料。其它面涂层涂料因价格较高，使用很不普遍。
四、涂层厚度
涂料是防腐蚀的中间材料，必须经过涂装才能形成涂层。如果涂层厚薄不均，钢材表面的毛刺或锚纺的高峰会露出涂层。如果涂层施工遍数少、涂层有针孔，水中的氧、氯离子、水分子等会穿过这些薄弱的地方，使钢铁生锈腐蚀。腐蚀产物体积膨胀形成锈包、逐渐扩大，最后涂层起泡脱落。为了防止水、氧和电解质穿过涂层，最好选用几种高性能的防腐涂料组成一个加厚的复合防腐涂层体系，即：重防腐蚀涂层体系。
从公式：T=L2/6D可以看出，使用寿命T与涂层厚度L的平方成正比。增加涂层厚度能加强涂层的隔离能力，是提高涂层寿命、保护钢铁的有效手段。采用新型的高固体份厚浆涂料经少量次数的涂装，可以得到250～500微米的重防腐蚀涂层，而超重防腐蚀涂层厚度可达1000～2000微米。防腐涂层厚度一般最少不低于200微米，厚度要均匀、连续完整、无针孔。交工前要用测厚仪和电火花检漏仪检查，可参照中国石油天然气行业标准SY/T0447-96检查验收。
五、防腐效果
首都机场四机位库钢结构及网架采用喷射除锈达Sa2.5级，涂刷无机富锌为底漆，环氧彩漆为中层漆，面漆为防火漆。质量优良，预计可使用30年以上。
厦门工程机械厂采用进口环氧彩色漆。除锈采用抛丸除锈，喷涂环氧漆，质量优良。
锦西炼化总厂位于锦西化工厂东侧，化工厂的氯气、二氧化硫等强腐蚀性气体严重腐蚀厂内设备、钢结构及电缆桥架。桥架是高10米、宽4米的钢结构，全长10余公里，原采用普通油漆，使用过程腐蚀严重。1994年防腐大修采用环氧彩漆和氯化橡胶漆，至今涂层完好，桥架没有出现腐蚀。
这种复合涂层结构还可用于湿式气柜、钢制游泳池、污水处理厂等与水相接触的钢设备及钢结构，均可取得良好的防腐效果。
六、防腐方案
1、使用寿命50年（图片） 2、使用寿命30年（图片） 3、使用寿命20年（图片） 4、使用寿命10年（图片） 注：若在阳光下曝晒，将面层环氧彩漆改为两遍氯化橡胶彩漆。
以上4种方案的价格均未包括钢铁表面除锈。凡要求漆层寿命在5年以上，必须采用喷砂或抛丸除锈，除锈等级达到Sa2.5级。
2/8/2007
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