丰田生产方式（TPS）是提高企业生命力的一整套概念和方法的体系，它是丰田公司通用的制造方法，其基本思想是“彻底杜绝浪费”，通过生产的整体化，追求产品制造的合理性以及品质至上的成本节约，现在它有了欧洲版本。
丰田的生产管理取得了巨大的成果，其利润超出世界三大汽车厂利润的总和，竞争力最强，因此目前丰田生产方式已经不仅仅是一个管理方法，更变成了一种企业文化。其实丰田生产方式（TPS）是提高企业生命力的一整套概念和方法的体系，它是丰田公司通用的制造方法，其基本思想是“彻底杜绝浪费”，通过生产的整体化，追求产品制造的合理性以及品质至上的成本节约，现在它有了欧洲版本。
个性化信息
近日参观过英格施塔特生产奥迪A3的工厂后，人们惊讶地发现，奥迪将日本公司标榜的即时生产与德国人信赖机器的习惯结合得很好——生产线上每一辆车都绝不相同，车头有一个小小的黑匣子装着它的一切个性化信息，它所需要的每个特殊配件会被准时送到装配工人的手里；座椅配套商在那套座椅安装上车前的5个小时才开始生产它，工人以小组为单位，进行岗位轮换，他们快乐地工作着，热爱自己的公司与岗位，积极地向公司提出合理化建议，并因此晋升获奖。
而在丁格芬的宝马5系、6系和7系的混线总装车间，几乎同样的情景又一次上演！只是他们的生产线的布置不太一样而已，奥迪的更先进一点，而宝马的工厂是上世纪70年代建的，但仍能达到汽车制造业需要的50s一个生产节拍的高效率（这跟广州本田一样）。而2004年在莱比锡落成的新工厂则在这些方面更先进数倍。
“我们学习丰田的效率和质量，而我们的优势也是丰田远远做不到的，我们的客户完全个性化地定制车辆，在车子总装前6天还可修改定单，这一点，日本人做不到。”宝马公司的负责人介绍道，而奥迪也是这么做的。
宝马的财务董事克劳斯说，原油和原材料的涨价，以及美元对欧元汇率担保费用的大大提高，给宝马集团带来近10亿欧元的成本增加。这些问题所有的欧洲制造商都逃不过去，奥迪的首席财务官告诉大家，2005年公司的成本同比提高了14.5%。
但奥迪公司的董事会成员对此并不担心，“我们付出更多的成本，但也因此得到增长更快的销售收入，因为我们的车提供更高的配置与技术含量从而具有更高的附加值，其结果是利润率提高了。”负责奥迪公司采购的董事施密特说。
而宝马也表示，通过销售的增长、管理和生产效率的提高，他们成功地平抑了外部不利因素对利润增长的负面影响。
模块化供应
为了降低零部件物流成本，在过去的5年中，在欧洲几乎没有一个汽车生产厂不建立自己的物流工业园，这是整个汽车生产过程从OEM汽车生产厂到汽车模块部件、系统供应商之间加工生产层次的深化和延伸。物流工业园减少了汽车生产厂的库存物资存量，使复杂的汽车零部件可以在短时间内按照适时供货的方式直接运送到汽车装配线旁。
而且物流工业园对OEM汽车生产厂和汽车零部件供应商都有着很大的帮助，可以使他们减少资金的支出，使他们都集中精力干好自己的主要工作，他们所承担的责任和义务也由于价值增值链的变化而重新整合，相当一部分物流管理的工作交给了从事劳务服务的专业公司。
但是这一物流过程的变革使汽车零部件供应商的工作量有所增加。几年前，零部件产品主要还是按照汽车零部件装配的顺序采用适时供货的方式运送到汽车生产厂。今天，这些运输工作主要由物资运输企业或者劳务服务企业来承担，并且他们还承担了许多预装的工作任务。而这其中典型的例子是：汽车车门的装饰物、汽车保险杠、汽车电缆、座椅和仪表板的预装。在物流工业园中占据第二位的零部件是那些数量多、重量轻的小件，例如汽车的油箱、排气管等等。这些零部件的运输费用相对较高。因此，这类零部件在汽车OEM生产厂附近生产、预装是最有意义的。
由于供应商们必须每天对各种分散来自各地的零部件进行管理，有时可对已定的计划进行较大的改动，这对产品的研发和生产带来较大的压力，而且每一批物资进出工业园时还有其他的物资在等待。因此，汽车零部件供应商希望有适合于物流工业园管理分散结构件、管理动态物流过程的IT程序软件。而这就需要各个零部件供应商按照全球化采购的模式将不同地点的OEM汽车生产厂家的汽车模块和系统聚在一起。汽车生产企业必须与汽车零部件供应商们建立期长期的战略伙伴关系，并最终保证汽车生产厂可以快速、可靠地高速生产。
欧洲版的“准时制”
准时制，就是将需要的工件，在需要的时间，按需要的数量供给各工序。为了达到“准时”的要求，丰田采取了后道工序在需要的时候到前道工序领取所需数量的零部件的方法。因为最后一道工序是总装配线，只要给总装配线下达生产计划，指出所需的车种、需要的数量、需要的时间，装配线则可以按计划到前道工序领取各种零部件。这样就使制造工序从后到前倒过来进行，直到原材料供应部门都连锁地、同步地衔接起来，从而满足恰好准时的要求，并且能将管理工时减少到最低限度。
采用模块化的物流供应以后，欧洲汽车零件的准时化供应效率得到了很大提升。
Smart公司自Hambach 生产厂建成，就坚持了自己的一贯传统，由物流管理公司Panopa 负责运输工具的管理和货运调度控制。除此以外，Panopa公司还为完成物流运输任务建立了自己的仓库，并将模块化的汽车部件直接运送到汽车装配线上。Smart公司对于结果非常满意，因此在Roadster 轿车的生产过程中，将零部件投料分配任务以及模块化部件直接供应到装配线上的任务都交给了物流管理企业，Smart公司因此还可以节省一块配料场地。
1/10/2007
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