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缓速器是车辆的辅助制动装置。目前，我国高档大、中型客车已较普遍采用缓速器。缓速器有3类：电涡流缓速器、液力缓速器和磁力缓速器。磁力缓速器在日本应用比较广泛，其优点是维护成本较低，缺点是制动转矩较小。液力缓速器曾在厦门金龙XMQ6128、XMQ6118G和XMQ6112G等型车上使用过，其优点是制动转矩大，缺点是反应速度较慢，且安装与维修不方便，有的结构还较复杂。目前，在厦门金龙、苏州金龙、宇通等大、中型客车上广泛采用电涡流缓速器，在部分重型货车（如东风、解放、欧曼）上也在试用电涡流缓速器。所用的电涡流缓速器品牌主要有法国的乐马（TELMA）、西班牙的弗雷纳萨（FRENELSA）和我国的特尔佳与淮安。乐马缓速器有几十年的发展历史，其可靠性好，且安装与维修方便。淮安缓速器的结构和工作原理与乐马相同，两者的定子和转子可以互换使用，但它们的控制电路不同，没有互换性。
1 电涡流缓速器的功用
（1）提高车辆的安全性。电涡流缓速器可以在相当大的车速范围内（10km/h以上）提供很大的制动转矩（车速为20km/h时达到最大制动转矩），缩短车辆的制动距离，大大降低车轮制动器的温度，避免爆胎的发生，从而确保车辆的行驶安全。
（2）减少维修费用。电涡流缓速器能够提供大部分制动转矩，大大延长车轮制动器的使用寿命（4倍～7倍），同时也延长轮胎的使用寿命，因而能节省车辆制动系统的维修费用。电涡流缓速器的定子与转子不接触，不产生磨损，因此电涡流缓速器本身的故障率极低，维修费用也极低。
（3）减少环境污染。电涡流缓速器减少了制动鼓与制动摩擦片的摩擦时间，从而减少了制动摩擦片的磨损粉尘对环境的污染，同时也减少了制动噪声对环境的污染。
（4）提高舒适性。电涡流缓速器利用电磁力产生制动转矩，使车辆的制动比较平顺和柔和。
2 电涡流缓速器的组成和工作原理
电涡流缓速器的主要组件为定子和转子。定子（图1）具有沿圆周均匀分布的铁心，铁心上装有线圈。定子通过支架固定在变速器后端盖（图2）、后桥壳（图3）或车架上。转子（图4）有2个磁盘（转子盘），分别通过突缘盘与主、从动传动轴（图5），度速器、传动轴，或传动轴、后桥连接。转子和定子之间仅有很小的间隙，定子中的线圈通电时即产生强磁场，在转子的两磁盘内产生涡流电，从而产生制动转矩，使车辆减速。 （图片） （图片） （图片） （图片） （图片） 定子线圈中通电时间和电流大小（或通电线圈的数量）由电涡流缓速器的控制电路控制。控制电路由车速传感器（位于定子上）、制动空气压力传感器（气压开关）、手控开关、缓速器指示灯和控制器（包括电气盒和控制盒）等组成（图6）。其中，制动空气压力传感器与气阀座一起固定在车架上，通过三通管及气管与制动管路相连接，用于向控制器输送制动管路中的空气压力信号（间接反映制动踏板的行程）。手控开关（缓速器档位操纵开关）位于驾驶室内，驾驶人可以选择合适的工作档（合适的制动转矩）使车辆减速。缓速器指示灯包括电源指示灯、准备工作灯和工作指示灯。其中，准备工作灯用于指示电涡流缓速器是否处于工作待命状态；工作指示灯用于指示电涡流缓速器的工作档，点亮的工作指示灯越多，缓速器的工作档越高，制动转矩越大。缓速器指示灯也用于为电涡流缓速器的故障判断提供依据。（图片） 控制器的功用是根据车速传感器信号、制动空气压力传感器信号和驾驶人的意图（手控开关信号）确定定子线圈中的电流（或通电线圈的数量），实现所需的制动。
3 电涡流缓速器的使用注意事项
（1）接通点火开关时，缓速器指示灯中的电源指示灯应亮，表示电涡流缓速器的供电正常，这时不管是否踩下制动踏板，电涡流缓速器都不会工作。当车辆起步后车速达到10km/h日寸，准备工作灯亮，电涡流缓速器进人工作待命状态，可以指令电涡流缓速器工作；当车辆速度下降到8km/h时，准备工作灯熄灭，缓速器不工作。
（2）制动时应缓慢踩下制动踏板（紧急状态下例外），以充分发挥电涡流缓速器的制动作用。
（3）电涡流缓速器只是车辆制动系统中的辅助制动装置，只能起减速作用，不能使车辆完全停驶，所以车辆进站或停车时还必须用车轮制动器制动。
4 电涡流缓速器的维护
4.1清洗
车辆每行驶5000km应清洗1次电涡流缓速器，如车辆在粉尘或泥浆多的地区或在冬季撒盐的道路上行驶，则应注意及时清除转子和定子上的污物，以保证电涡流缓速器工作时产生的热量得到有效的散发。清洗电涡流缓速器应注意如下事项：
（1）清洗前必须断开电源总开关；
（2）电涡流缓速器必须冷却至常温后才能清洗，否则，其磁盘会变形；
（3）转子表面可用高压水冲洗，但定子和线束连接器只能用低压水冲洗
（4）不能用有挥发性及腐蚀性的溶剂清洗电涡流缓速器。
4.2日常维护
（1）检查变速器转矩输出端（或后桥转矩输人端）油封是否漏油，如漏油，则更换油封。
（2）检查电涡流缓速器的接地线、线束和线束连接器的连接是否良好，如连接不良，则予以修复。
（3）检查制动空气压力传感器、控制器和车速传感器的固定是否牢固，如不牢固，则予以固定牢固。
4.3定期维护
车辆每行驶2个月或2万km应维护1次，除了进行清洁和日常维护的作业外，还需进行以下作业项目。
（1）检查电涡流缓速器的工作是否正常。
（2）检查接地线和线束的固定、连接状况是否良好，线束有无破损处。
（3）检查转子与定子的间隙是否符合标准（应为1.45mm～1.60mm）。
（4）检查转子与定子的装配是否良好：定子连接环螺栓是否松动；转子是否变形；与转子连接的突缘盘（变速器或后桥的突缘盘）是否松动；变速器输出轴后轴承是否磨损过度或其轴向间隙是否符合要求。
（5）检查车速传感器与其转盘的间隙是否符合要求（应为2mm～3mm）。
（6）检查电涡流缓速器的总电流和于控开关档位电阻是否符合标准（前者应小于60A，后者应小于2.0Ω），以及电源总开关是否良好。
（7）检查控制器、车速传感器和制动空气压力传感器的工作状况是否良好。
（8）检查传动轴的润滑状况是否良好，万向节十字轴是否松旷。
（9）检查车辆的制动效果是否正常。
在检查中如发现不正常现象，则应作相应的检修。
12/4/2006
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