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采用经济合算的标准构件制定出量体裁衣的专用解决方案，这就是组装设备制造厂家成功的秘密。工业自动化专业厂商Buessing & Bolurtschi公司表明了它们是如何运作的。这家位于布伦瑞克市的企业充分利用了Rexroth公司组装技术的标准零件和系统在经济上的优势，其核心是Vario-Flow链式运输系统。制造柴油发动机的设备组装方案满足了汽车制造厂家极高的质量要求。 （图片）
采用宽度为90mm的环形链条的Rexroth链式运输系统仅需要1100mm的结构宽度 实际上Buessing & Bolurtschi公司已有一套自动化方案，这套方案是和零件设计方面共同合作为Salzgitter大众汽车厂油泵组装研制的。新增加的组件用于最新一代的直喷柴油发动机，新组件设备的核心是一套Rexroth公司的Vario-Flow链式运输系统。对于这项用途来说，链条宽度90 mm最为理想，因为这样可以满足极其狭窄的占位规定。在这项用途中，链式运输系统的整个循环只需要大约1100 mm的宽度，纵向上的传送距离分别约为6000 mm。在油泵的组装段上，Buessing & Bolurtschi公司的链式运输系统以6m/min的速度运行，使整个机器达到的节拍时间为29s，这个速度正好与这里的生产过程精确吻合。
Rexroth公司的链式运输系统之所以让设备制造商心悦诚服，还因为它降低了业主的总体成本。链式运输系统仅由几个基本模块组成，大大方便了设备的设计。经过试运行的定义好的接口提供了高度的功能可靠性，并可以顺利地安装调试并投入生产，而系统坚固耐用的设计又保证了设备的无故障运行，而且维护间隔时间长。
链条可以承受的拉力极高，可达1250 N。工件支架在纵向上可以变化，可以轻而易举地按照需要运送的产品进行调整，只需将工件支架按照组件加以调整而已。共有七个从附件目录中挑出来的带固定站的单元，它们把工件支架定位在指定的点上。此后各站点也可以无需机械加工而灵活地移动到传送路段上的任何位置上。这样，客户在需要时可以不用花多少钱而简单地在组件上做些改动。
此外，整体方案中还包括用于机架底座的铝型材，一个可变的防护罩系统，固定式装入系统以及TS 2plus传送系统，该系统负责把零件运送到组装设备上，然后再把组装好的油泵总成运送到托盘上。
原载MM《现代制造》杂志
6/5/2006
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