随着改革开放的不断深入和交通运输业的飞速发展，汽车加油站发展迅速，已遍布城乡各地，沿路林立。加油站的发展虽然有利于工农业生产、交通运输和经济的发展，但是也存在一定的问题，消防安全得不到保障，因此抓好加油站的消防安全管理显得尤为重要。
一、加油站常见的问题：
（一）、地下油罐通气管管口阻火装置安装错误。有的不分地下和地上罐都设置成呼吸阀，或者都设置成阻火器。《规范》明确规定，地下油罐应单独设置呼吸管，管径不应小于50毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米。沿建筑物的墙（柱）向上敷设的呼吸管，其管口应高于建筑物1米，与门窗的净距离不应小于3米。这主要是为了防止外面的火源引入油罐内造成事故。加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，所以只需要安装阻火器，而不需要呼吸阀，安装了呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，处长卸油时间，但地上油罐却应该安装呼吸阀。
（二）、电气线路、电气设备的敷设不符合消防安全技术的要求。很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。
（三）、对汽车油罐车卸油场地没有设静电接地装置。检查中发现很多加油站的主管人员知道应该设置防雷、防静电装置，但对汽车油罐车卸油场地应设静电接地装置的问题都忽视了。汽车油罐车行驶时产生大量静电，卸油场地如果没有防静电接地装置，车体上静电导除不掉，卸油时很容易导致火花使油品发生爆炸。根据规范要求，卸油场地必须设置静电接地装置，接地电阻不应大于100欧姆。
（四）、汽车油罐车采用敞开式和喷溅式卸油。加油站的汽车油罐车卸油必须采用密闭卸油方式，卸油管与油罐进油管的连接应采用快速接头。因为不密闭的卸油容易造成油品的挥发，增加损耗，且油气还会沿地面扩散若遇火源极易引起火灾。而喷溅式卸油容易使油品产生静电发生火花，引起着火。由于卸油时产生静电发生火灾的事例很多，这是卸油时由于进油管未插到罐底油品喷溅产生静电发生火花而引起的。所以，加油站的埋地油罐在设置安装时，必须按《小型石油库及汽车加油站设计规范》的要求，向下伸至罐内距罐底20厘米处。同时在卸油时要严格控制油的流速，防止流速过快而产生静电。
（五）、加油站人员违反安全规定给塑料桶（瓶）加油。用油枪往塑料桶（瓶）内加油，汽油在塑料桶内流动磨擦会产生静电，塑料桶为电绝缘物不能及时地将静电导除，因而会造成静电积聚。当静电压和桶内的油蒸气达到一定值时，将会引发爆炸。这个现象在一些乡镇的加油站非常普遍。在加油站的日常管理中，一定要督促加油站采取严格的管理，杜绝此类危险操作。
（六）、加油时不按照规定操作。有些加油站在给客车和摩托车加油时为迎合一些怕麻烦的司机，在加油时不遵守规章制度，按规定汽车进站加油只能一车一人，而有的加油站却对此不加限制，不管车内有多少人，都一律开绿灯，甚至有的大客车将一车旅客拉到加油站也不加过问。还有按照规定在给摩托车加油时，必须在加油站内划出专门的摩托车加油区，将摩托车停放在划定的区域内用铁桶将油加入车内。但很多加油站却用加油枪直接给摩托车加油。
二、存在问题的对策
（一）、把好加油站的设计、审核、建设关。一方面要加强对加油站的设计单位、施工单位的消防技术规范指导，使之能较好地掌握规范，严格按照规范要求去做。另一方面，消防监督机构要严格按规范要求进行审核，保证在设计、审核、建设阶段不留下先天性的火灾隐患。
（二）、操作环境和人员管理。1、操作工应掌握本岗位的操作技术和防火安全规定，防止油品的渗漏、溅洒。2、对安全阀、呼吸阀、接地线等，应经常检查、测试，保证安全好用。3、汽车进站加油时，车内不应有乘客。4、严格卸油操作管理。汽车油槽车的排气管应安装防火罩，在卸油时应停止发动机转动，遇雷雨天时，应停止卸油。5、在汽车油槽车进站卸油时，应停止加油，不准其它车辆进入。测量油量要在卸完油30分钟后进行，以防测油尺和油液面、油罐间静电放电，造成火灾。6、严格控制油的流速。在油品没有淹没进油管口前，油的流速应控制在0．7—1米／秒内，油管应伸至距离罐底不大于300毫米处，以防止进油时喷溅产生静电。7、加油站内应严禁吸烟。8、站内应配备推车式灭火器、手提式干粉灭火器6具，以及石棉被、砂等灭火用品。
（三）、落实责任。要督促加油站落实消防安全责任制，落实消防安全责任人及消防安全管理人，做到单位内部有主管，具体负责消防安全工作的落实。
（四）、强化消防监督。要加强消防监督部门对这类场所的消防安全监督，采取定期检查，不定期抽查的形式进行监督，也可以通过公布群众举报热线，发挥社会监督力量，加大群众监督的力度。
4/11/2006
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