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作为一种优于玻纤改性尼龙的材料，由矿物玻纤改性尼龙加工发动机冷却系统部件时，其加工性能更好，加工出的制品表面质量和使用性能也更加优异。目前，由韦尔曼公司开发的矿物玻纤改性尼龙已在北美很多汽车的发动机系统和车灯系统中得到了成功的应用。
在车用塑料材料中，尼龙因为具有较好的刚性、优越的力学性能和耐化学腐蚀性而在汽车的发动机系统、车灯系统和空调系统中得到广泛应用，如发动机的冷却风扇和冷却风扇支架、空调的风门、车灯装饰框等都可用尼龙制作。 （图片） 在汽车的发动机系统中，其内部温度常常高达190℃～200℃，使得发动机部件对材料的耐温要求特别高，而且还要求部件能够耐各种化学品的腐蚀，因此尼龙就成为发动机系统应用的首选材料。
通常情况下，很多厂家都会选择由玻纤改性的尼龙来加工冷却风扇和风扇支架。尽管经玻纤改性后，尼龙的刚性会得到很大的提高，其耐冲击强度也很好，但在加工中，由于玻纤的流动性方向不易控制，易导致成品的纵向和横向的收缩率不一致，使产品产生变形。另外，还易导致表面玻纤外露而影响成品的外观。
为此，韦尔曼公司研发出了专用于发动机冷却系统的矿物玻纤改性尼龙产品。同玻纤改性尼龙材料相比，这种材料的收缩变化率更小，注塑加工工艺相对更为简单，从而减少了加工中出现的诸多工艺问题。用这种材料制成的发动机冷却风扇不仅表面光滑，不会出现玻纤外露而影响产品的外观，而且产品在性能上完全能满足发动机冷却部件的耐高温、耐化学腐蚀的要求。更值得一提的是，韦尔曼的矿物玻纤改性尼龙产品的性价比很高，因此曾在北美化工企业产品性价比排行榜中名列第一。
韦尔曼的矿物玻纤改性尼龙除了在发动机冷却系统中得到很好的应用外，还非常适合用作汽车灯具材料。目前，制作车灯装饰框的材料主要是玻纤改性PBT或 PC 。玻纤改性PBT的特点是，其收缩率很大，易产生收缩变形，从而易导致废品的出现。而PC材料的收缩率尽管高于玻纤改性PBT，但由于在加工中的内应力较大，使成品很容易开裂，另外，这种材料的采购成本也较高。基于上述原因，目前在北美地区，大部分汽车的前灯、内饰灯和顶灯的装饰框都是由矿物玻纤改性尼龙制作的。用矿物玻纤改性尼龙制作的车灯装饰框可耐200℃左右的高温，且产品表面很细腻，有良好的光泽性，喷漆镀铝效果好。目前，韦尔曼的矿物玻纤改性尼龙已在北美的通用和福特等车型的车灯装饰框上得到大量应用。
另外，对于一些设计有较大的散热空间的乘用车而言，韦尔曼的矿物玻纤改性尼龙还可以替代BMC作为反光碗的材料，目前由该材料制作的反光碗已在通用的重型卡车上得到了应用。由于BMC 的不可回收性以及用其压制的成品合格率不高的原因，今后由尼龙材料制作的反光碗将得到越来越广泛的应用。目前国际上知名的海拉和法雷奥等企业都已生产出了由尼龙制造的反光碗。
经过多年技术上的创新和改进，目前韦尔曼的尼龙矿物改性技术已经非常成熟，很多产品牌号都获得了世界上三大汽车厂商（福特、通用、戴姆勒克莱斯勒）的认可，并成为他们长期认可的原材料供应商。
原载：MM《现代塑料》
1/12/2006
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