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PLM为福田汽车带来了新的助推力
北汽福田汽车股份有限公司 杨国涛 王奇岭
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福田汽车创造的发展奇迹背后，IT的驱动力功不可没，尤其是PLM的实施，是福田汽车发展中的强大助推力，也使福田汽车面对激烈的市场竞争，仍然可以继续为奇迹加速！
快速发展的经济全球化以及由此而改变的竞争形式迫使很多制造业重新调整了其战略方向，人们越来越深刻地认识到，小规模的局部合理化已经不再能确保企业在国际市场上的竞争优势，为保持企业的长期获利能力和竞争地位，如今，企业的传统成功要素，如较高的技术优势和产品质量，与国内和国际竞争对手相比较已无明显的特色可言。
汽车及零部件产品越来越集中在个别的领域，因此，企业必须开发创新的产品，通过改善企业内部的灵活性而充分满足顾客的各种需求，通过协同工作开拓新的市场来迎合市场的汽车及零部件产品，以确保其已占据的市场地位或者进一步开拓新的市场。企业还必须将各种各样的IT系统形成一个整体，搭建一个统一的管理平台，创建一个有效的工作环境，将IT工具、面向过程的组织结构以及各种战略的工程方法有效结合起来，这就需要一个能够支持其创新和协同工作的平台——PLM。
PLM的价值
PLM涵盖了从市场需求分析、开发设计、测试验证、生产制造、维护服务以及报废回收等产品的整个生命周期，PLM能够将庞大的数据流及信息流进行整合，理顺制造的整个价值链，以降低运营和管理成本。
来自Aberdeen Group的分析报告显示，企业全面实施PLM管理以后，可节省5%～10%的直接材料成本，提高库存转流率20%～40%，降低开发成本10%～20%，进入市场时间加快15%～50%，降低用于质量保证方面的费用15%～20%，降低制造成本10%，提高生产率25%～60%。
从PLM的市场来分析，即使在全球IT业不景气的情况下，PLM仍然保持着2位数的增长态势，这也说明PLM在制造业的价值已被用户广泛认可。
产品数据的挑战
作为汽车制造业的开发源头，产品信息是贯穿整个企业的关键性的基本数据，涉及到设计、工艺、生产、采购、物管、成本、配件等众多部门，是影响汽车制造业整个价值链及整体工作效率的关键性因素之一。
福田汽车从1997年开始在不同的应用领域分别引进了二维CAD软件及UG、Pro/E、CATIA三维CAD软件，进行整车与零部件的设计、静态与动态干涉检查，减少了新产品试制与试验中出现的大量问题，极大地提高了产品开发速度，同时还引进了CAE软件提高了产品的验证能力。为实现对电子数据的有效管理，通过图档管理系统的应用，我们实现了对二维CAD数据的管理，通过明细表系统的开发与应用，我们实现了对产品结构数据的管理，提高了开发效率。
虽然二维、三维CAD软件应用已取得了一定的成绩，但是，由于未形成一个系统化的应用方法和环境支持，未形成并行设计的开发环境，产品模型建立表现出的片面性和单一性造成了产品模型中信息的不完备，使建模系统只能顾及产品开发过程中某一方面的问题，而不能满足设计的全过程对产品模型的需求。产品数据的一致性不能保证，不能对三维零部件版本进行有效控制，这不利于数据安全管理和运用，也影响了开发效率。由于不能基于共享的集成平台进行产品开发设计工作，模块化设计及产品平台开发的理念未能真正落在实处，我们在数字样车方面与国内先进水平相比仍有相当大的差距。
异地协同的战略平台
随着福田汽车不断发展壮大，产品线不断拓展，涉及到的产品从农用运输车到中重卡系列产品等，且研发中心分布在各地，如山东诸城汽车研发中心、湖南汽车研发中心、北京怀柔汽研发中心、北京昌平工程研究院以及海外研发机构等，全球化的技术合作与协同开发要求迫在眉睫。考虑到福田中长期研发平台及研发体系的建设要求，经过周密的规划和调研，我公司最终选定了UGS的Teamcenter软件作为异地协同产品开发的战略平台以实现对完整产品数据的组织和管理，提高产品质量、降低成本、缩短产品交货期和客户的满意度。
之所以选择Teamcenter作为我公司汽车产业的PLM系统，是因为：Teamcenter在国际上有着众多汽车企业的成功应用案例与应用经验；系统中体现着一流的研发管理方法，通过系统的实施，可从根本上提升福田汽车的产品研发管理水平；分布式管理系统架构能够满足福田汽车异地研发的需求；能与各种CAD系统集成接口可满足福田汽车对异构CAD软件进行统一管理的需求；强大工作流管理功能能够通过定制适合于企业特点的工作流，从而固化流程，规范管理，提高研发的效率与质量；强大的开发定制功能可建立与福田汽车历史系统之间的良好集成接口，从而确保PLM系统平稳导入与过渡；UGS的强大实施队伍与对用户高度负责的精神可确保项目的成功。
实施策略

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图1 福田汽车PLM系统的实施规划

福田汽车PLM系统的实施（图1）采用“总体规划，分步实施，效益驱动，平滑过渡”的十六字方针策略，以“试点、推广和提升”为实施准则，逐步完成PLM的实施，力争在三年内达到以下目标：建立全生命周期的产品数据管理；建立电子化的汽车开发流程；建立基于项目管理的产品定义过程；建立基于知识管理的汽车开发系统；建立按订单设计的快速产品开发；建立可视化协同社区；建立以技术研究院为中心，并集成各事业部、供应商、合作伙伴的协同产品开发环境。具体实施步骤为：
1. 第一阶段（试点阶段）
选取具有代表意义的单位实施PLM，周期为9个月，主要目标是建立试点单位的PLM的基础平台，并通过试点实施来总结针对福田汽车PLM的实施经验和方法为后续实施树立示范点。
2. 第二阶段（推广阶段）
根据试点单位的实施经验和方法，在福田各单位逐步全面实施PLM，周期为12个月，主要目标是为整个福田公司建立PLM的基础平台，建立以研究院为中心，通过整合各异地汽研所的系统来建立福田产品协同开发环境，并在此构架下融入数字样机技术和配置管理试点。
3.第三阶段（功能扩充和提升阶段）
在第一和第二阶段业已完成的PLM构架下进行优化和功能扩充，周期为12个月，主要目标是：建立福田汽车的数字样车和可视化验证系统；基于研发流程的项目管理；基于福田、合作伙伴、供应商、客户的协同开发环境；整合PLM、ERP、SCM、CRM等系统形成统一的企业信息门户（EIP）等，协助福田的汽车设计、制造和销售走向全球化。
强大的助推力

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图2 异地协同开发平台

经过周密的计划和逐步落实，除了引用PLM的最基本的数据管理功能，如图文档管理、产品配置管理、流程管理及三维集成外，利用UGS的Teamcenter软件最突出的特点就是建立了我公司的异地协同开发平台（图2），为福田奇迹带来了强大的助推力。经过调研、分析、总结，PLM为福田汽车带来的价值如表所示。

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PLM作为企业IT应用的关键系统，项目实施难度大，因此，必须有明确的项目组织和优秀的实施方法。在整体规划的组织结构（图3）下，我们按照UGS提供的PLM实施方法进行PLM实施，实践证明，此方法以业务目标为驱动力、业务流程为主线、信息流为基础，严谨、高效。

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图3 福田汽车PLM项目组织结构

总结前期的实施经验，为了确保PLM的成功，还必须做到以下几个方面：领导高度重视；用户方要成立由专职人员组成项目组（在我公司的项目实施中，福田汽车的专职人员为8人），负责项目全过程的协调配合与参与；设计方案是项目成功的重要保障，福田汽车PLM的总体方案与详细设计方案的形成经历了3个月的时间，我们在方案中对各种影响因素都进行了深入细致的分析；注重项目管理，严格控制项目的计划、范围与资源，确保项目按计划进展；在项目实施过程中，甲乙双方要高度配合，全力以赴确保项目的实施成功；由于实施周期长，参与人员多，要注重文档的形成与文档版本的管理，确保实施人员在理解上能够达成共识；项目的阶段性评审非常重要，是项目从一个阶段进入另一个阶段的重要里程碑；在系统提交给最终用户之前，一定要经过复的测试，确保系统的稳定性；培训工作非常重要，必须高度重视，认真组织和落实。
借助前期的成功经验，我们相信，Teamcenter将在企业内部更深入地实施，为福田汽车提供源源不断的发展动力。 11/15/2005

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