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我公司有台德国VIBROMAX W1102型振动压路机，由于闲置了两年加之维护保养不及时，在重新使用进出现振动器的振动幅过大，使驾驶室内振感强烈并伴有较大的噪声，致使驾驶员无法驾驶。
图1为W1102型振动压路机液压系统原理图。我们根据此液压系统原理图及故障现象进行了分析，画出了激振器传动工作不正常的“故障树”（见图2），并参照此故障树，查找故障的原因。首先，检查了激振器电气线路、保险、开关及接线插头的连接情况，然后通过驾驶室的监视装置观察了各指示灯、仪表的功能，结果未发现异常现象。其次，查看了激振器机械传动件是否弯曲变形、松动；观察了连接件是否损坏和磨损；检查了发动机与液压泵组合件之间的弹性联轴器、定量液压马达与激振器之间的弱性联轴器的工作是否正常。结果，上壕各处均无异常现象。为方便、快捷地查出找故障之所在，我们从产生噪声与激振器液压系统的压力不正常现象出发，用“压力表法”与“升温法”进行测试。即在常温下起动发动机，调整至运行速度，再将该压路机的振动轮牵引到废旧轮胎上，并将激振器开关置向左边（或右边），此时检测激振器是否存在驱动单向运转；经检查，正、反转均正常（检测时，振动器变量液压泵完好，供油压力也正常）。为了检测液压系统压力，要让振动回路负载。并让液压示尽可能以最小转速运行，待液压油暖态时才开始测量激振器正转时液压油的压力即图1中的测量点3（反转时液压油压力的测量点为5）处的压力，检测结果是该处压力为14.7MPa（3、5两检测点的正常值均为31.5MPa）；同时测得激振变量泵的控制油路液压供油压力测量点9处的压力为1.27MPa（正常值应为1.5MPa）；液压转向系统的压力测量点10处的压力应为13.8MPa（正常值应为14MPa；前进液压压力测量点18处的压力为23.52MPa（正常值应为42MPa）；这时，回油压力检测值为0.15MPa（正常值应为0.2MPa）。然后让该压路机工作一段时间，液压油箱温度升高到50ºC后，再重复前面的检测工作，结果图1中：3处的检测压力为12.54MPa；9处的检测压力为1.21MPa；18处的检测压力为21.2MPa；此时回油压力为0.1MPa。
（图片）
1.偏心轴 2.定量液压马达 3.激振器正转压力测量点
4.阀门组合件 5.激振器反转压力测量点 6.转向液压缸
7.转向装置 8.电磁阀 9.液压供油压力测量点 10.液压转向系统
11.液压泵组合件 12.发动机 13.定量液压马达 14.液压油过滤器
15.液压油冷却器 16.分配阀 17.差速锁操纵阀液压压力测量点
18.前进液压压力测量点 19.后退液压压力测量点 20.阀门组合件
21.液压供油压力测量点 根据以上检测数据判断，在常温条件下激振器的液压泵供油压力仅为额定压力的46.6%，这说明液压泵或定量液压马达有严惩泄漏或压力阀调压失效。在该压路机工作一段时间后，由于液压油温度上升，粘度下降，激振器液压供油压力仅为额定值的39.8%,所测理的点的压力比常温下的压力更低，而回油压力比常温下的压力更小，说明定量液压马达完好而激振器液压泵的内泄更加厉害。由此可以断定，激振器液压泵的内泄更加厉害。由此可以断定，激振器液压泵已损坏，磨损泄漏产生容积损失，这些能量损失转化为热能，使液压系统过热，并增加了系统压力和流量的波动因而产生噪声。这种噪声与振动对液压系统的破坏性很大，容易引起温升、管接头松动而造成泄漏，管道折断和仪器仪表失灵等危害。
（图片） 检拆后发现，因该振动压路机已使用了3500h左右。激振器变量液压泵的斜盘磨损损严重，存在内凹、偏磨现象，导致容积率低、激振压力过不到额定值，并生产机械振动和过大噪声。将斜盘进行了研磨及氮化热处理修复，并更换了泵的轴承和密封件，故障现象即消失。
7/4/2004
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