电控汽油喷射装置(简称EFI)较复杂，若是主要部件在使用中发生故障，必须采用专用设备(例如EFI测试仪)进行检测，在维护检修作业中的要点如下：
* 使用电控汽油喷射装置的汽车，其音响和其它无线设备天线，应安装在距离EFI计算机较远的地方，以防对计算机的干扰，禁止使用大功率的无线电发射设备。
* 蓄电池极性不能接反，不允许在未装蓄电池的情况下，用起动设备起动发动机，以免EFI计算机因过压而损坏。
* EFI计算机零部件不能受到剧烈震动，安装时要小心，要防止水的浸入。
* 喷射器上的“O”形垫圈是一次性零件，不能重复使用。拆检喷射器后要更换新垫圈，保证其密封性能。
* 检查作业时不要吸烟，且车辆应远离易燃物。
* 电控汽油喷射系统的故障少，常见的故障往往是因接线不良引起，所以要使各接线头接点清洁并接触可靠。EFI计算机是高品质机件，本身故障少，需要检查时，采用专门仪器设备，一般需专门人员检修，不允许随意拆修。
* 在确定点火系和发动机本身无故障后，才能对其燃料供给系进行检查。进行燃料供给系检修时，应拆去蓄电池搭铁线，以防损坏机件。但拆去蓄电池导线后，EFI计算机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前用专用设备先弄清楚计算机诊断系统。
* 在打开点火开关而发动机没有起动时，警告灯亮为正常；起动后灯应熄灭，否则为EFI计算机诊断系统已检测到系统中的故障或异常情况。根据指示警告灯闪烁的次数和输出的故障编码波形，可判断出电控汽油喷射装置的故障。
* 电控汽油喷射装置的电动汽油泵出油压力比一般燃料系电动汽油泵出油压力要高得多，可达0.39 Mpa。损坏后一般无法代用，只能使用专用电动汽油泵。电动汽油泵控制开关除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。在点火开关接通时，电动汽油泵不工作；只有在发动机正常工作或起动时，空气流量计内有空气流动时才接通电路。
电控汽油喷射装置主要易损件常见故障特点有：
* 电控单元故障
由于零件的老化或损坏及连接部分松脱等原因，引起电控单元失去控制能力。主要表现为集成块损坏、电容元件失效、固定脚螺栓松动及电子元件焊脚接头松脱等，造成发动机起动困难或不能起动、高速不良或无高速以及热车起动困难和燃油消耗量过高等现象。
* 接插件连接故障
由于插件老化，经多次拆卸使接头松动或接触不良，造成发动机起动困难、个别缸不工作或发动机工作不稳定等。
* 传感器故障
这种装置有多种形式的传感器。传感器零件损坏(例如弹簧弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或脱落等)，都不能及时、准确地反映发动机工况，从而使电控单元失去控制能力，特别是气流传感器，其故障会引起发动机工作不正常。
* 起动加浓阀故障
此装置易出现针阀卡滞或引线插头松脱等毛病，从而影响发动机的起动性能。当发动机起动后，如果针阀卡死不能关闭，将会使燃油消耗量过大。
* 电动喷油嘴故障
电磁线圈工作不良或喷油嘴针阀卡死，致使某个气缸汽油雾化不良或不雾化，从而影响某个气缸的工作。
7/4/2004
|
