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| 叉车用6BB1型柴油机油泵油嘴的国产化 | |
| 上海港军工路港务公司 唐国民 | |
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港口普遍使用的TCMFD50Z7，TCMFD60Z7，BJ－FD50，FD60Z 7BJ，HF－FD60，ATF－FD60Z7等叉车都配用日本ISUZU6BB1(或6BB1LK)型柴油发动 机。该发动机配用的油泵油嘴则是日本ZEXEL公司的产品。
根据上海港务局统计资料显示，上海港共有叉车659台，而采用6BB1型发动机的叉车就有6种 129台，占叉车总数的19.6%。这批进口机械中，有的已引进多年，并分别多次进入修理期。由于 维修进口6BB1型柴油发动机油泵油嘴中所需的柱塞、出油阀、喷油嘴三对偶件及相当部分的 零部件要求高，加工工艺复杂，以往只能依赖进口，而进口配件供货周期长、价格日趋昂贵 ，对叉车的正常维修与修理成本的增加，给企业的经济效益带来一定影响。要养好用好这批 昂贵的进口机械，从根本上排除进口零部件对企业的困扰，唯一的办法就是不依赖进口件， 进行零部件的国产化攻关。为了代替进口产品，自1997年上半年开始，我们成立了6BB1型发 动机燃油系统元件国产化的开发与研究攻关组，并与国内内燃机油泵油嘴行业专业人员结合 ，开展了油泵油嘴的国产化研制工作。
1 油泵油嘴国产化的途径
首先，我们对进口原装的6BB1型发动机用喷油器和喷油泵总成进行结构分析，并测定其性能 参数作为原始依据。然后根据实际使用状况和修理中常需更换的易损件，初步确定实施国产 化零部件及其结构和性能参数，并对国内油泵油嘴行业进行了调研，选配了结构和性能特点 、参数相近的成熟产品元件。对于国内尚无成熟产品的一部分元件，如出油阀偶件、特殊规 格的密封件等一一落实到国内专业制造厂定制。对于一部分较简易的元件，考虑到定加工成 本比较高，我们自行进行测绘和制作，最终再把这些经选用、定制和自制的零部件进行综合 整理，重新组装。
其次，为了使国产化的喷油器与喷油泵总成结构、主要性能参数与原装总成基本一致，按照 下述原则进行总装和改制：
1)国产化的喷油器与喷油泵总成在柴油机上安装位置、连接尺寸与操作方式要和进口原装件 一致，达到修理过程中总成整体互换不受影响的要求。
2)国产化的喷油器与喷油泵总成，主要易损件要和进口原装件相一致，以求修理过程中主要 易损件互换不受影响。
3)国产化的油泵油嘴，供油性能和调速性能要求与进口原装件相一致，以保证叉车的使用性 能。
2 喷油泵总成的性能对比试验
为使国产零部件组装成的喷油泵总成能替代进口原装泵，我们在喷油泵试验台上进行综合性 能调试，使其调整后的主要性能参数达到原装厂所规定的技术要求。各项性能对比测试情况 如下：
1)喷油泵结构与主要技术性能参数对比测试。结构与主要技术性能参数主要有：喷油泵与调 速器的结构型式、喷油顺序、柱塞供油预行程、喷油间隔角等。其对比测试情况见表1与表2 。
表1 进口喷油泵结构与主要技术性能参数
对比测试内容 日本NP-PES 6A95C410RS2000喷油泵
喷油泵型式 直列式
调速器型式 RSV型(机械式)
柱塞直径(mm) φ9.5(左旋)
凸轮升程(mm) 8
出油阀特征 减压环带削扁
喷油泵旋向 顺时针(从喷油泵驱动端看)
柱塞预行程(mm) 第1缸柱塞3.6±0.05
喷油顺序 1-5-3-6-2-4
喷油间隔角度(°) 60°±30′
2)喷油泵供油性能对比测试。该试验主要测定喷油泵供油速度特性、标定工况、校正工况及 怠速工况下喷油量及均匀度参数，其测试数据见表3。
3)调速器性能对比测试。该试验主要测定各转速工况下与供油齿杆行程位 置是否符合技术数据要求，其对比测试见图1。 （图片） （图片） （图片） | |
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