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长期以来，在轮胎压力监控设备的市场上一直有两种不同的轮胎压力监控形式：以ABS、ESP车轮转速传感器为基础的间接监控系统和固定在车轮、轮胎中的传感器－发送器型式的直接检测系统。
间接测量系统的进一步研发，其目的在于减少轮胎气压的损失，到目前为止最好的情况下可达20%；而直接测量的RDKS系统的应用，则可以使车轮的工作更可靠、更安全。 （图片） 如何检测漏气
轮胎压力的直接监控系统发展潜力巨大，现在采用直接检测的轮胎压力监控系统的体积明显缩小，使它有可能被汽车轮胎的生产厂集成到汽车轮胎中，而且是安置在轮胎的内芯层中。其传感器－信号发射器与安装在轮胎上或轮胎内的天线相互连接。车辆两侧车轮拱板处的天线再将这些无线电波信号继续传送到汽车控制器的控制软件之中。（图片）
无线信号的传送：电子监控模块通过轮胎内的天线将数据发送给轮胎拱板处的无线信号接收天线，
并从天线那里获取电子系统工作时所需的电能 另外，这种连接还能为汽车轮胎中的电子元器件提供电力，使它们能正常工作。所以这种模块工作时不需要电池，这对汽车驾驶者和环保都非常有利。
通过控制器记录下来的精确轮胎温度和轮胎气压，汽车控制器中的控制软件可以提前识别缓慢的轮胎漏气。由于汽车轮胎压力的变化与汽车的行驶速度、装载的负荷或者轮胎的温度有关，因此，控制器的压力计算和漏气识别并不简单，所以汽车的电子控制器还会计算、评判一些辅助的信息、数据，例如车轮的转速，并计算出各个车轮准确的充气压力。当计算出来的充气压力低于规定的气压值时，就向汽车驾驶员发出报警信号。
这种汽车轮胎压力的检测方法适用于所有轿车和双胎或超级宽单胎的货车。
提供新的数据源
汽车轮胎中的电子模块还可以检测发送其他一些辅助信息。目前设计人员计划利用这种电子模块在汽车控制器的存储器中读、写有关轮胎的专用信息。例如读、写轮胎的生产日期、安装日期、轮胎类型、产品编号以及其他专用信息。（图片）
在载重货车中，也可以对超宽单轮胎的压力情况进行监控，并且将有关数据发送给停车场管理部门 这种带有RFID芯片的无线射频识别系统车轮将于2005年投放市场，以取代那些条形识别代码。这样不仅每个轮胎有着唯一性的识别标志，而且还可以记录它的使用情况档案，包括从生产到轮胎翻新到修整的历史记录，记录下直到报废时轮胎的行驶里程。这些功能，对于停车场管理是非常有用的数据，也为物资管理和计划管理提供了增效节支的挖掘潜力。（图片） 汽车的行驶动力性能也可以因为这个系统而得到改善，利用采集到的轮胎负载数据、轮胎剩余花纹深度数据，以及侧滑、侧向力的数据等等，通过ABS、ARS、ESP系统对轮胎的行驶状态以及车辆的动态性能进行精确控制，达到比目前采用的传感器更好的控制效果。
RDKS技术亟需解决的问题
新的轮胎电子控制技术已经通过了功能测试，并且在汽车生产厂中进行实车试验。轮胎天线的形状和安装位置是一个难题，将360°的环形天线安装在车轮的轮辕处是一个解决方案。汽车轮胎行驶时接近180℃的温度对电子模块不会有太大的影响，在那些多次翻新的货车轮胎中，情况也是如此。因此，该技术是非常可靠的。
但还是存在一些难点，需要马上去解决：当汽车轮胎带有钢制骨架或汽车车轮装有防滑链时，它们是否会对电子监控模块的无线信号产生屏蔽；在高速行驶时，轮胎电子模块的信号传送，这是因为轮胎电子监控系统主要应用于Run-Flat型轮胎，它能否在瘪气的时候承受极高的机械负载和温度负载。
9/11/2005
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