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介绍一种新型缓冲密封
济南华能气动元器件公司研究所刘汉臣

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一般情况下使用的缓冲气缸，缓冲结构采用的是小孔节流的形式，缓冲密封圈是骨架式结构，固定于气缸前、后盖上，如图1所示。（图片）图1　小孔节流式缓冲结构这种结构形式在使用过程中发现存在以下问题：进入缓冲区时出现停顿现象；进入缓冲区活塞杆出现爬行现象。针对存在问题，进行多方分析改进，一直没有多大改观。后发现德国派克公司有一种浮动式缓冲密封圈(PP圈)，经过试用，结果发现采用浮动缓冲密封圈的气缸，消除了以前出现的缺陷，进入缓冲区不再出现停顿现象，而是连续动作，缓冲区活塞杆也不再爬行。浮动缓冲密封圈安装于气缸前、后盖缓冲槽内，可以上下左右浮动，如图2所示。（图片）图2　浮动缓冲密封圈对比两种结构，可以看出：采用骨架固定式密封圈，沟槽与骨架紧配合，装配时用工具压入，加工及装配比较复杂。活塞、活塞杆、缓冲套等同轴度要求高(0.03 mm以内)，如果超差，进入缓冲区时密封圈不能自动找正，而出现停顿、爬行等现象。采用浮动缓冲密封圈，这种密封圈上下可以浮动0.4～0.6 mm(单边)，左右可以移动1 mm。机加工要求低，进入缓冲区时，因为密封圈可以上下左右浮动，所以可以自动找正，活塞杆不会存在停顿、爬行现象。 6/17/2004


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