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几十年来, 汽车行业的生产加工、运输搬运始终一成不变——钢丝绳起吊、铁线加固。 这个领域就像一个被人遗忘的角落：事故频有发生, 轻则损坏设备, 重则伤及人命, 生产受影响, 财产功亏一篑。很多企业一段时间内狠抓安全，但始终是治标不治本。由于它不像一些关键设备，更新后能马上使产品形象焕然一新，因此很少受人重视。结果就好像一台高品质的液晶电视，但遥控器却非常不灵敏，不仅使用不方便，而且使整个产品形象大打折扣。当然，这与行业的安全标准、法规不健全有很大关系，但我们在学习国外先进制造技术的同时，还应注意从一点一滴学习，从根本上消除安全隐患，全面提高企业和产品的形象，从而提高经济效益。
德国RUD公司推出的一系列吊装、加固产品，虽然很小，但却给物料起吊、搬运及运输工具带来了变革：
1. 旋转吊环
传统的环眼螺钉不仅粗大笨重，而且使用上受到局限。只能允许在垂直方向和侧向不超过45°的范围内使用，绝对不允许侧向拉伸（如下图） （图片） RUD公司设计出的250多种旋转吊环，100%经过电磁裂纹检测，并通过行业安全协会和国际认证。RUD吊环强度很高，但外观小巧玲珑，并且能随受力方向任意转动。与国内产品不同的是，他们所标注的载荷都是最不利条件下的使用数据，因此使用十分安全。由于任意方向皆可承载，所以能够满足加工制造过程中安全起吊、倾斜、翻转及搬运输送时加固的要求。同时，设计上具有很强的通用性，无需连接件，可与任何形式（钩、环或套）的吊挂连接。
2. 吊装链
传统的钢丝绳吊具有很多缺陷：
（1）、断丝难以觉察, 安全检测只能凭肉眼或经验进行判断；
（2）、说断就断，很容易打伤操作者；
（3）、长度无法调节，容易产生毛刺扎手；
（4）、存放不方便。
新式的链条式吊具完全克服了这些缺点：
（1）、RUD100级吊装链重量轻，强度超过国内最高级别80级链条的30％；
（2）、链环直径从4～22mm, 荷载从0.6～56t，且韧性好，延伸率超过25％；
（3）、长度通过各种形式的缩链器可随意调节；
（4）、模块化系列设计避免使用者错误安装；
（5）、链条移动式护套可以保护贵重吊件的表面以免划伤；
（6）、良好的表面防腐处理环保又耐用；链条表面光洁不扎手；
（7）、存放方便；
（8）、坚固耐用, 使用寿命长；
（9）、配带专利标牌，除标有工作载荷、厂商标识、执行标准外，还具有特别的检测功能（如图），操作者可以随时检测链条的磨损是否已达到更换的程度，是钢丝绳吊具的新型替代产品。（图片）
VRS星型环无需工具即可方便地安装拆卸！ 3. 运输加固系列
RUD运输加固器材的主要特点是使用安全，操作快捷、方便。目前国内常见的捆绑加固器材多是铁丝、绞棍、三角木等。安全性差，加固速度慢，回收率低，损耗大，并且通用性、互换性较差。（图片） RUD紧固装置可以很快地将装载物安全地固定于车辆之上，而且紧固强度高，超过DIN-EN12195-3标准规定的30％。同时，特殊设计的多功能标牌可以帮助用户对加固的横向和纵向夹角进行现场计算，并根据不同条件下的摩擦系数，快速测算出应当选用加固装置的规格。此外，RUD紧固装置还可以控制或显示外部所施加的预紧力，这一点至关重要。因为根据DIN-EN12195标准规定，预紧力不能超过整套加固装置紧固力的50%, 但绝大多数价格低廉的花兰螺丝都大大超过了这个标准，甚至高达100％，致使整套加固装置的破断载荷降低20％，安全系数随之降低。
RUD加固系列设计多样，配置灵活，通用性强，可用于海、陆、空各种运输加固，并且可重复使用，是一种长期节省成本的选择。
古人云：“工欲善其事，必先利其器。” 尤其对关系到安全问题的工具，大意不得。在国内汽车制造业飞速发展的今天，国内厂商应该重视物料的起吊、搬运和输送，选用一些先进的、高品质的、安全的起吊搬运工具，真正做到节约成本，提高生产效率，保证产品质量。
7/1/2005
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